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A los estadounidenses les encantan las camionetas. Compran uno cada 12 segundos. Y a los estadounidenses les encantan los jeeps. En 2018, la compañía acaba de tener su mejor año de ventas, moviendo casi un millón de vehículos solo en los EE. UU. Claramente, la nación anhela vehículos grandes con una presencia dominante en la carretera y agarre en las cuatro ruedas.
Sin embargo, a pesar de una oportunidad evidentemente obvia de fusionar esas dos tendencias, Jeep pasó casi tres décadas sin producir un vehículo con una caja de metal colgada detrás del asiento del pasajero, lo que explica por qué los fanáticos de la compañía aullaron de alegría cuando vieron el nuevo Gladiator. en el Salón del Automóvil de Los Ángeles a fines del año pasado, casi inyectando efectivo de manera preventiva en la dirección de Jeeps. Pero fue solo esta primavera que el camión finalmente se lanzó, dándoles finalmente la oportunidad de hacerlo.
La caja de cinco pies de largo de los Gladiators puede ser más corta que la mayoría de las cajas de las camionetas, pero aun así ofrece una versatilidad increíble. henry phillips
En lugar de intentar construir una nueva camioneta desde cero, los planificadores de productos e ingenieros de Jeeps optaron por mantenerlo simple, tomando específicamente el Wrangler de cuatro puertas, la generación JL completamente nueva y más refinada que alarga la distancia entre ejes y coloca un metal caja hasta el final de la misma.
El diseño basado en el Wrangler significa que todas las piezas y características que han elevado a ese modelo a un ícono en las últimas décadas se unen para el viaje. ¿Superior removible? Presente, tanto en formas blandas como de techo rígido de tres piezas. ¿Puertas removibles? También presentes, y tan fáciles de quitar como en el Wrangler. ¿Un interior a prueba de agua, diseñado para ser fácil de limpiar y con uno de los diseños más intuitivos y convenientes de la industria? Estándar en cada uno.
Jeep incluso ofrece la posibilidad de elegir entre cajas de cambios manuales y automáticas, lo que convierte a la Gladiator en una de las últimas camionetas vendidas en Estados Unidos que brinda a los conductores la opción de cambiar sus propias marchas.
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Pero ser una camioneta significa que el Gladiator también puede lograr cosas que su hermano SUV no puede remolcar hasta 7,650 libras (el Wrangler alcanza un máximo de 3,500). La cama de cinco pies de largo cuenta con más espacio de carga que la cajuela de sus hermanos de dos cajas; además, incluso con dos o tres adultos a bordo, todavía puede llevar media tonelada de equipo. Y opciones como un enchufe integrado de 110 voltios en la cama y un altavoz Bluetooth integrado que se carga desde el automóvil hacen que el Gladiator se encuentre entre los mejores equipos de conducción trasera que existen.
No sería un Jeep rudo sin guardabarros ensanchados. henry phillips
El espacio adicional entre los ejes reduce un poco la capacidad todoterreno del Jeep. Es más fácil terminar con el centro alto en montículos mal ubicados y los ángulos de ruptura y de salida de 20.3 y 26 grados respectivamente significan que no podrá seguir el ritmo del Wrangler cuando las cosas se pongan realmente difíciles.
Aún así, eso no es suficiente para evitar que sea una de las camionetas más capaces a la venta, especialmente en la forma Rubicon que conquista senderos, que se basa en la destreza inherente de los modelos al agregar características como diferenciales de bloqueo, una desconexión electrónica de la barra estabilizadora y un menor rango bajo más adecuado para el rastreo de rocas.
El gancho de remolque rojo es un sello distintivo del acabado Rubicon, la versión de la camioneta más preparada para todoterreno de Jeep. henry phillips
En la carretera donde, admitámoslo, los Jeeps pasan la mayor parte de su tiempo, el Gladiator se conduce incluso mejor que el Wrangler de última generación, que redefinió el confort en carretera para el modelo. Su larga distancia entre ejes le da a la Gladiator una deliciosa estabilidad en la carretera, lo que la convierte en una opción superior para largos recorridos detrás del volante. Las características adicionales de conveniencia, como el control de crucero activo basado en radar, la advertencia de punto ciego y los sensores de estacionamiento, brindan el tipo de comodidad que tradicionalmente no se asocia con camionetas o Jeeps en particular. Demonios, incluso puedes elegir uno con asientos de cuero.
De acuerdo, es fácil fijar el precio de esta camioneta hasta un total cercano a los $60,000 si te vuelves loco con la hoja de opciones o gastas más en accesorios oficiales del mercado de repuestos, como kits de elevación y luces todoterreno. Pero sé inteligente y podrás conseguir uno bien equipado por alrededor de $45,000, solo unos pocos miles de dólares más que el precio promedio de un auto nuevo en la actualidad. Teniendo en cuenta que está obteniendo un todoterreno, un automóvil familiar de cinco asientos, un convertible y una camioneta en uno por ese precio, es difícil ver eso como algo más que la oferta del año.
Tren motriz: V6 de 3.6 litros o V6 turbodiésel de 3.0 litros; transmisión manual de seis velocidades o automática de ocho velocidades; cuatro ruedas motrices
Caballos de fuerza: 285 (gasolina); 260 (diésel)
Torque: 260 lb-ft (gasolina), 440 lb-ft (diésel)
Precio: $33,545+
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