Los hechos rápidos:
¿Qué es? El crossover familiar de tamaño mediano de BMW, ajustado para la pista por la división deportiva M de la marca.
¿Qué tiene debajo del capó? Un V8 biturbo de 4.4 litros que genera 617 caballos de fuerza y 553 libras-pie de torque, conectado a una transmisión automática de ocho velocidades y un sistema de tracción en las cuatro ruedas con ajuste deportivo. En otras palabras, la misma configuración que el BMW M5 Competition y el BMW M8 Gran Coupe Competition.
¿Cuántas personas pueden caber en él? Cinco.
¿Cuanto cuesta? $ 114,100 para comenzar, según lo probado, alrededor de $ 135,000.
El BMW X5 M Competition es el tipo de vehículo que invita a una comparación desdeñosa entre muchos entusiastas del automóvil. ¿Por qué compraría este SUV de rendimiento contraintuitivo, se piensa, cuando podría comprar un M5? Pero a veces vale la pena examinar el inverso de una pregunta, aunque solo sea como un ejercicio de pensamiento. En lugar de por qué debería comprar esto en lugar de un M5, pregúntese: ¿por qué debería comprar un M5 en lugar de esto?
BMWX5M
Después de todo, en el vacío, el X5 M Competition es una propuesta fascinante y posiblemente convincente. Aquí hay un crossover familiar de cinco asientos que tiene el tipo de hardware de velocidad que generalmente se encuentra en un superdeportivo. El M5 se creó originalmente como una forma de llevar el rendimiento de un auto deportivo de alta gama a un estilo de carrocería menos extrovertido y más utilizable; el X5 M tiene exactamente el mismo resumen. En lugar de recurrir directamente a los viejos argumentos que sugieren que los sedanes y las camionetas son inherentemente superiores a los SUV, seguramente un vehículo como este merece ser juzgado por sus propios méritos, ¿verdad?
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lo que nos gusta
Saldré y lo diré: el X5 M es más fácil de vivir con el M5. Claro, algunas personas compran SUV y camionetas simplemente por el aumento de autoestima que conlleva conducir más alto, pero pocos de nosotros tomamos decisiones de compra de automóviles basadas totalmente en la emoción; Los SUV y las camionetas, simplemente hablando, ofrecen más capacidad y facilidad de uso que los sedanes, los cupés, etc.
Ser más alto significa que el X5 M puede saltar obstáculos más grandes, bordillos, baches, zanjas, etc., por lo que, aunque es probable que nunca se desplace fuera de la carretera, aún puede ir a muchos lugares donde el M5 no puede. Sentarse más alto le brinda una mejor vista del camino por delante (lo que le permite ver más adelante, una ventaja clave en la conducción); facilita la entrada y salida de objetos pesados del vehículo, ya que no es necesario agacharse tanto; y hace que subir y bajar del vehículo sea más fácil, especialmente para cualquiera que haya pasado la edad de máxima flexibilidad.
El X5 M también tiene más espacio. El cuerpo de dos cajas significa que hay más espacio para la carga, especialmente si no te importa bloquear tu vista. Y la postura más erguida y el gran techo corredizo significan que la segunda fila se siente como un lugar ligeramente mejor para sentarse que el sedán, especialmente el M8 Gran Coupe Competition. Además, equipado con el tapizado de cuero Merino Ivory White/Night Blue Merino del estante superior, el interior del X5 Ms es un lugar absolutamente hermoso para pasar unas horas de tiempo de conducción. BMW ha mejorado sólidamente su juego de cabina en los últimos años, y el X5 demuestra que un Bimmer puede ser tan bueno como un Mercedes-Benz o un Audi.
BMWX5M
Además, duh: es realmente jodidamente rápido. Como, redefine lo que crees que un SUV puede hacer rápido en línea recta. Lánzalo desde una parada y pasarás las 60 mph en lo que parece un pensamiento, pero en realidad funciona en 3.7 segundos reclamados. (Supongo que las pruebas independientes funcionarán mejor). O pise el acelerador a fondo y observe cómo la velocidad aumenta y aumenta con una furia antinatural, incluso mucho más allá del límite legal de cualquier carretera en Estados Unidos. Se siente como estar atado a la parte delantera de un tren bala. Es delicioso.
cuidado con
El M5 se maneja mejor. No hay física de lucha, y aunque los neumáticos X5 Ms tienen mucho agarre y el chasis está increíblemente bien ajustado, sigue siendo un poco más alto y pesado que el sedán. Empujándolo por una carretera secundaria, es fácil llevar mucha más velocidad de lo que piensas, pero siempre eres consciente de la altura y la masa, siempre sensible al hecho de que se siente como si pudiera volcar. Se siente antinatural de una manera que el M5 o el M8 nunca lo hacen.
Los sedanes también se ven mejor. Si bien el M8 Gran Coupe es indiscutiblemente el más atractivo de la alineación, incluso el M5 normal es una máquina de velocidad bien vestida, con una mandíbula musculosa y ángulos cincelados. El X5 M, sin embargo, tiene una cara más compleja con facetas adicionales y elementos de diseño para ocultar su altura adicional. El diseño general hace un buen trabajo al disimular el tamaño desde diferentes ángulos, es fácil confundirlo tanto con el X3 M más pequeño como con el X7 M50i más grande, pero no es una máquina tan atractiva.
Las ruedas grandes hacen que el X5 parezca más pequeño de lo que es.
Otras opciones
Los otros fabricantes de automóviles de lujo alemanes, por supuesto, ofrecen sus propias alternativas; está el GLE 63 S de 603 hp de Mercedes-AMG que comienza en $114,945, el RS Q8 de Audi que comienza en $114,500 y el Porsche Cayenne Turbo que comienza en $127,800. Si prefiere algo hecho en Estados Unidos, siempre está el Jeep Grand Cherokee SRT Trackhawk de 707 hp, que comienza en solo $87,645. O, si le gusta todo sobre el X5 M Competition excepto la parrilla negra y puede vivir con ser una décima de segundo más lento a 60 mph, el X5 M regular comienza en $105,100.
Veredicto
Los entusiastas se quejarán de que nadie a quien realmente le importe conducir elegiría el X5 M en lugar del M5. Pero realmente, la pregunta para muchas personas (si les importara el precio en este rango) sería: ¿ cuál de estos se adapta mejor a mi vida?
Después de todo, presumiblemente, cualquier verdadero fanático de los engranajes que mire el M5 o el X5 M lo hace a través de la mirada nostálgica de alguien que quiere un auto deportivo, pero necesita algo con más espacio y capacidad. El X5 M no es un M5 comprometido; ambos autos son propuestas comprometidas. En un mundo perfecto, el aficionado a mirarlos preferiría estar conduciendo un Ferrari.
Sentado aquí en mi piel de soltero de 33 años con mis fines de semana a menudo libres para atacar caminos rurales, solo necesitando un asiento trasero para llevar amigos y comestibles ocasionalmente, el M5 Competition parece una perspectiva mucho más atractiva. Pero si tiene niños y todo el material que viene con ellos, o si está en una edad en la que subirse a un automóvil de pasajeros parece mucho menos tentador que deslizarse lateralmente en un crossover, sacrificando algo de la destreza en las curvas y la buena apariencia de los sedán para aliviar el las cargas de la vida suena como una idea bastante inteligente.
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BMW proporcionó este producto para su revisión.
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