¿Qué es?
Los SUV de tamaño completo de GMC, disponibles por primera vez en AT4, rematan la submarca de lujo enfocada en todoterreno de las marcas, destinadas a ayudar a impulsar las ventas y los precios promedio de transacción de la misma manera que la submarca Denali lo ha hecho para GMC.
¿Es nuevo?
Sí, de hecho. Al igual que la Chevrolet Tahoe y la Suburban y la Cadillac Escalade con la que comparte sus huesos, la Yukon es completamente nueva para el año modelo 2021, repleta de tecnología actualizada y un interior más espacioso (gracias en parte a una nueva suspensión trasera que toma ocupa menos espacio en la parte trasera y ofrece una conducción más suave en carretera). Podría decirse que el Yukon también se beneficia de la parte delantera más atractiva de la falange de nuevos SUV de tamaño completo de GM, aunque eso es cuestión de gustos.
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¿Qué lo hace especial?
A diferencia de, digamos, las claras diferencias entre una Escalade y una Suburban, definir qué diferencia a una GMC de una Chevy es un poco más difícil de precisar. Tanto el Tahoe como el Yukon comienzan casi al mismo precio y ofrecen efectivamente las mismas características. (El Tahoe, por ejemplo, ahora ofrece un ajuste Z71 que es efectivamente la versión Chevy del AT4).
La diferencia, en realidad, es una cuestión de estilo y gusto: Chevrolet está destinada a ser la marca principal, GMC es la opción alternativa para aquellos menos interesados en estar de acuerdo con la multitud. Al final, elige el que creas que se ve mejor.
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¿Cómo conduce?
Bastante agradablemente en el mundo real. El motor V8 de 5.3 litros del AT4 no tiene tanto impulso como el motor de 6.2 litros del Tahoe High Country que probé poco antes, pero nunca se nota en la conducción diaria; hay mucha potencia allí para empujar más de tres toneladas de SUV y carga útil, ayudada en gran parte por la transmisión automática de 10 velocidades bien programada.
Los neumáticos todoterreno gigantes también proporcionaron una pequeña ventaja en la calidad de conducción en las carreteras en mal estado de la ciudad de Nueva York, donde los baches que destrozan los neumáticos y golpean la suspensión siempre están a solo un giro de distancia. (Las ruedas Tahoe High Country de 22 pulgadas, por el contrario, transmitían más vibraciones a la cabina de lo que me hubiera gustado para un vehículo tan grande y caro).
Si bien no tuve la oportunidad de llevarlo fuera de la carretera, los cambios necesarios para convertir un Yukon normal en un AT4 ciertamente parecen, en el papel, mejorar el juego del SUV más allá de donde termina el pavimento; Además de las llantas antes mencionadas, hay una nueva fascia delantera que brinda un ángulo de aproximación de 32 grados, una placa protectora, los ganchos de remolque rojos muy notables y una suspensión neumática disponible que puede elevar la plataforma para obtener más espacio libre al suelo.
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¿Cómo es por dentro?
Espacioso. Incluso en una era en la que parece que los SUV han redefinido el espacio del automóvil promedio, el Tahoe/Suburban/Yukon/Escalade te recuerda cuán grande puede ser un vehículo de pasajeros.
Con la segunda y la tercera fila plegadas, pude mover varias sillas, un par de bolsos grandes, una lámpara de pie y muchas otras cosas de un apartamento a otro y esto sin siquiera esforzarme mucho. Juega un poco de Tetris en 3-D, y probablemente podrías colocar un apartamento completo con muebles Ikea de paquete plano allí. O, tal vez igual de útil, podría acomodar fácilmente a cuatro adultos y todo el equipaje que necesitarían para unas vacaciones de un mes en el interior.
De lo contrario, es en gran parte idéntico al nuevo Tahoe: una mejora con respecto al modelo anterior (y mejor que el Silverado y el Sierra, aunque es probable que pronto sigan el ejemplo de los SUV), con un toque de materiales más duros que los que usted usaría. espere solo una gran cantidad de espacios de almacenamiento y diseños de control prácticos que compensen esas pequeñas deficiencias. (Si realmente quiere un interior más agradable, opte por el Yukon Denali).
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¿Cuál es el costo?
El GMC Yukon AT4 comienza en $66,095, incluido el cargo de destino. Marque todas las opciones de la lista y verá un GMC de $78,635.