El Jeep Compass es un crossover compacto de cuatro puertas que se ubica entre el Renegade subcompacto y el Cherokee más grande en la línea de SUV de marcas centradas en todoterreno. El Compass se superpone con el precio de ambos autos, pero esa competencia interna no ha perjudicado al Compass; experimentó un salto mayor en las ventas año tras año en 2018 que el nuevo Jeep Wrangler.
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Lo bueno: The Compass ofrece una apariencia nítida por dentro y por fuera, con amplias opciones de personalización en siete niveles de equipamiento y subequipamiento diferentes. Crucialmente, lo hace a un precio razonable. No es el Jeep más preparado para todo terreno, pero sigue siendo un Jeep, lo que lo hace más resistente que gran parte de la competencia de los SUV compactos.
Para quién es: Nidos vacíos, adultos jóvenes y adolescentes. Estos compradores quieren la marca Jeep, no quieren pagar mucho al mes por ella y no les preocupa la necesidad de mucho espacio.
Tenga cuidado: la calidad de conducción, incluso para los estándares de Jeep, podría mejorar. La transmisión cambia lentamente, el motor es ruidoso, la suspensión es tensa y los frenos están enganchados. Y la apariencia elegante compromete el espacio en la parte trasera.
Alternativas: Jeep ofrece el Cherokee ($25,490) y el Renegade ($18,750); Los vehículos comparables de otros fabricantes con capacidades y rango de precios similares al Compass incluyen el Subaru Crosstrek ($21,895), el Hyundai Tucson ($20,950) y el Mazda CX-5 ($24,350).
Reseña: No hace mucho tiempo, el Jeep Compass era la definición de un SUV anónimo. Al igual que el Commander o el Patriot, escuchaste el nombre de vez en cuando, pero sin la credencial habría sido casi imposible distinguirlo de cualquier modelo de Jeep además del Wrangler.
La segunda generación ha experimentado un renacimiento de las ventas. El compacto sport-ute duplicó con creces sus ventas año tras año en 2018, se ubicó entre los 25 vehículos estadounidenses más vendidos y aumentó su participación en las ventas de Jeep del 10 % al 17,5 %.
¿Por qué la brújula se volvió tan popular, tan repentinamente? Bueno, quizás lo más importante, ahora se ve muy bien. El Compass de segunda generación se volvió más musculoso y menos cuadrado, eliminando todo rastro del diseño desgarbado de Dodge Caliber que alguna vez lo asoló. El Compass no es tan lindo como el Renegade, con fuertes toques de Grand Cherokee e incluso un poco de Land Rover en la línea del techo negro contrastante opcional. Con siete adornos diferentes, puede personalizar un Compass hasta el color de los ganchos de remolque. El interior se siente limpio y premium (a excepción de los asientos ajustados manualmente en mi vehículo de prueba).
Además de verse genial, el Compass es económico, con un precio base de solo $21,095. La mayoría de los compradores elegirán tracción en las cuatro ruedas y transmisión automática, empujando el modelo base a los todavía razonables $23,000. Incluso un modelo High Altitude totalmente equipado alcanza un máximo de poco menos de $35,000. Los incentivos pueden hacer que ese precio sea aún más barato; una oferta actual en mi área ofrece un contrato de arrendamiento de cuatro años en un modelo Limited por $ 189 por mes.
Sin embargo, conducir un Compass con acabado Upland durante una semana reveló por qué los críticos de autos no han estado tan interesados en este Jeep como el público comprador. El Compass no es terrible para un conductor diario: la dirección está calibrada decentemente; el motor de cuatro cilindros en línea de 2.4 litros con 180 caballos de fuerza y 171 libras-pie se sintió adecuado; y el agarre y la altura de Compass pueden soportar el clima invernal y algunas condiciones suaves de conducción fuera del pavimento.
Pero los puntos más finos de la experiencia de manejo lo dejarán decepcionado. Los frenos son demasiado delicados para detenerse suavemente. El acelerador también está agarrado; incluso un toque tentativo en el pedal del acelerador lo lanza hacia atrás en su asiento y hace que el motor suene como si estuviera rayando en rojo un pequeño Fiat. La suspensión Upland de mi vehículo de prueba se sentía demasiado apretada. La transmisión automática de nueve velocidades cambia dolorosamente lento; la transmisión manual de seis velocidades disponible en las versiones Sport y Latitude puede ser el camino a seguir.
El Compass también sacrifica la practicidad por sus guiños a las tendencias actuales. La línea inclinada del techo parece deportiva, pero incide en la cabina; Im 511, y mi cabeza casi rozó el techo en el asiento trasero. Tuve problemas para guiar a mi hijo pequeño a través del estrecho espacio entre el asiento del automóvil y el techo. La ventana trasera estrecha y los pilares gruesos obstruyen la visibilidad, un problema que se agrava cuando los asientos están ocupados. (Dicho esto, el Compass ofrece más espacio de carga que el Jeep Cherokee más grande).
En cuanto a la tecnología, Uconnect puede ser el mejor de los sistemas de información y entretenimiento patentados por los fabricantes de automóviles; es intuitivo, receptivo y fácil de usar mientras opera el vehículo. La pantalla de siete pulgadas en mi modelo Upland se sentía abarrotada, pero no estoy seguro de que la de 8.4 pulgadas valiera la pena la actualización de más de $1,000. Mi única molestia real fue que los calentadores de los asientos se encendían al máximo cuando la temperatura exterior bajaba de los 40 grados y tenía que navegar por un menú para apagarlos. (¿No debería funcionar al revés?)
Como se señaló, el Compass no es un Wrangler. Pero, atractivo, pequeño, un poco poco práctico y barato fue la fórmula Wrangler hace mucho tiempo, antes de que Jeep convirtiera ese automóvil en un vehículo de lujo. En estos días, el Compass cumple ese rol.
todoterreno
Veredicto: El Compass ofrece la apariencia y la capacidad de Jeep a un precio de ganga, lo que lo convierte en un paquete general mejor que el Renegade o el Cherokee. Es fácil ver por qué los clientes acuden en tropel hacia él, incluso si el carácter de carretera decepciona. Las familias podrían obtener más espacio, mejor manejo y mayor eficiencia en otras partes del mercado de los SUV compactos, pero no comprarían un Jeep.
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2019 Jeep Compass Upland 44 Especificaciones
Precio: $21,845 (MSRP base); $ 29,175 (según la prueba)
Tren motriz: cuatro cilindros en línea de 2.4 litros; automática de nueve velocidades; cuatro ruedas motrices
Caballos de fuerza: 180
Torque: 175 libras-pie
Economía de combustible: 22 mpg en ciudad/30 mpg en carretera
Jeep proporcionó este producto para su revisión.
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