Marca: Mini
Producto: John Cooper Works Clubman All4
Fecha de lanzamiento: A la venta ahora
Precio: $ 39,400 ($ 48,100 según lo probado)
De: miniusa.com
BMW, para el lamento de algunos distribuidores, recientemente dejó de vender el vagón Serie 3 en Estados Unidos, pero la compañía bávara no ha salido del juego del techo largo aquí por completo. Todavía hay una camioneta súper deportiva con motor BMW a la venta en los EE. UU. para 2020. Por extraño que parezca, es el Mini Clubman, un automóvil que Jeremy Clarkson de The Grand Tour llamó infamemente, en su primera iteración, casi tan deseable como un paquete de estiércol. o una lata de gusanos.
Sin embargo, el Mini Clubman John Cooper Works Edition actual emplea el mismo motor que el BMW X2 M35i, un cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros que genera 301 caballos de fuerza y 331 libras-pie de torque. Eso es 13 hp más y 51 lb-ft más que el Volkswagen Golf R saliente. El Clubman JCW acelera de 0 a 60 mph en aproximadamente 4.6 segundos, alrededor de medio segundo más rápido que el Honda Civic Type R. Lamentablemente, pierde la transmisión manual que se ofrecía con la edición anterior, pero la transmisión automática de ocho velocidades no está mal.
Suena genial, ¿verdad? Bueno, hay dos advertencias. Uno: el Clubman JCW es caro; mi vehículo de prueba marcó $48,100, incluido un paquete de equipamiento Iconic de $7,000. Dos: también es un Mini, con todo lo que eso conlleva.
BMW creó la submarca Mini en 2000. Al igual que el New Beetle de Volkswagen, el Mini Cooper original se montó en una ola de nostalgia y manejo experto en karts. Pero después de dos décadas, esa nostalgia se ha desvanecido. Además, los estadounidenses han dejado en gran medida de comprar autos pequeños. Mini, a su vez, ha pasado la mayor parte de los últimos 10 años intentando y sin éxito en traducir su estilo peculiar al ámbito de los crossover. Aún así, las ventas cayeron un 17,4 por ciento en los EE. UU. en 2019. El Clubman, que vendió solo 3565 unidades, fue el modelo Minis más vendido.
El juego de poder de Minis con este motor de escotilla caliente de BMW es el último intento de la marca en un renacimiento. Si esta táctica de rendimiento falla, existe la posibilidad de que sea la última.
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lo que nos gusta
Ese motor BMW de 2.0 litros es excepcional. Te brinda una profunda reserva de potencia y torsión, y ofrece una nota de escape rica y bulliciosa, incluso cuando no está en el modo Sport. La transmisión de ocho velocidades fue impecable, aunque una manual hubiera sido más atractiva. Y el sistema de tracción total All4 le da al Clubman JCW mucho agarre. Este auto me sorprendió con lo divertido que era conducirlo; No pude encontrar su límite (al menos de forma segura) en carreteras resbaladizas en febrero.
El Clubman JCW no es solo para andar por la ciudad como un gamberro. También se adapta bien a los mandados, gracias a un modo de conducción normal compuesto y bien equilibrado. El AWD mencionado anteriormente significaba que podía manejar un par de pulgadas de nieve sin contratiempos. BMW disfruta de una suspensión rígida y deportiva; el Clubman JCWs hace lo mismo, pero no es insoportable.
cuidado con
El problema con el Mini Clubman es que tienes que sentarte dentro. Ahora, crecí con The Kinks, Queen y Monty Python, y bebo mucho té; Puedo bajar con un poco de Cool Britannia. Pero el campamento puro y sin adulterar de Minis no es para todos. La forma no sigue a la función, lo que conduce a un interior muy estilizado y poco ergonómico. El uso obsesivo de círculos causó muchas molestias: las puertas eran más difíciles de abrir; los indicadores eran más difíciles de leer; la cámara trasera era más difícil de ver; el llavero y los espejos laterales se sintieron innecesariamente abultados.
El Clubman JCW también es engañosamente pequeño. Las puertas traseras divididas para carga sugieren que este es un vehículo práctico que puede transportar cosas. Ese no es el caso. Con solo 12.7 pies cúbicos. de espacio en la cajuela y 44.1 pies cúbicos con los asientos abatidos, no es mucho más práctico que el Mini Cooper. Es más un pequeño vehículo del tamaño de un hatchback que un vagón. No podía meter todas mis bolsas de compras en el maletero, ni un asiento de automóvil detrás del conductor cómodamente.
Otras opciones
Con el Golf R en pausa, el Clubman JCW tiene dos verdaderos rivales de rendimiento: el Subaru WRX STI ($36,995+) y el Honda Civic Type R ($36,300+). Ambos ofrecen propuestas similares de potencia y rendimiento, y confrontan a los compradores con un estilo llamativo sin disculpas. Sin embargo, esos dos autos comienzan un poco más baratos y ofrecen transmisiones manuales.
Si te gusta el Clubman JCW pero quieres un poco (y me refiero a poco ) más espacio, echa un vistazo a su primo cruzado, el Mini Countryman JCW ($ 41,900), que ofrece una apariencia similar y el mismo motor.
Veredicto
El último Mini Clubman JCW sube la apuesta con su motor BMW. Pero Mini no parece estar feliz simplemente haciendo un gran auto; se siente obligado a confrontarlo de frente con un pastiche de Minis que vino antes, incluso a expensas de la funcionalidad y la practicidad. El estilo es el punto con Mini y por lo que paga una prima de cuatro cifras, arriba y abajo del árbol modelo.
Si te gusta ese ritmo empedernido, hazlo. Disfrutarás del Mini Clubman JCW. Si eres como yo y aprecias un poco menos de destello, espera a ver lo que VW tiene reservado para el nuevo Golf R.
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Mini proporcionó este producto para su revisión.
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