Los fabricantes de automóviles tienen una avalancha de vehículos eléctricos en camino, pero para muchos compradores, el mundo que los rodea aún no está listo para un EV. La infraestructura de carga es menos que ideal, especialmente si no tiene un garaje que pueda albergar un cargador de nivel 2. No hay tantas opciones de vehículos eléctricos medianos y familiares a la venta hoy en día. Incluso si encuentra el EV que funciona para usted, es probable que sea mucho más caro que lo que encontraría en el mercado de combustión. Y si ha marcado todas esas casillas, es posible que ese viaje por carretera a través del país no sea factible.
Si aún no está convencido de obtener un EV, hay otra opción convincente disponible: un híbrido enchufable, también conocido coloquialmente como PHEV. De acuerdo, seguro que el acrónimo ( Pee-HEV? ¿PHEV? ) no es tan intuitivo, y sí, no te sientes tan engreído o ecológico cuando compras un vehículo que todavía funciona con gasolina algunas veces. Pero los PHEV pueden proporcionar muchos de los beneficios de los autos totalmente eléctricos sin los inconvenientes que a menudo rompen el trato.
He aquí por qué debería considerar comprar un automóvil híbrido enchufable.
volvo
Los híbridos enchufables funcionan como coches eléctricos en viajes cortos
Hace un tiempo, Volvo me prestó un XC90 PHEV para la semana. Fue una oferta temprana de PHEV, aproximadamente 18 millas de alcance solo para EV. Eso no parece mucho, pero en la vida real, la conducción suburbana es bastante. Casi lo hice toda la semana con el auto funcionando como un vehículo eléctrico. Y si está conduciendo, digamos, un Toyota RAV4 Prime, que tiene 42 millas de alcance EV, eso sería aún más fácil.
Llevé a mis hijos a la escuela. Hice todos mis mandados. Llevé a la familia a un viaje al zoológico de Detroit y después a almorzar, todo con energía eléctrica. Me aseguré de cargar el vehículo con mi cargador doméstico de 110 voltios entre viajes y no usé gasolina para hacer mandados; mi único consumo de combustible se produjo durante un viaje por carretera que hice por placer.
Claro, es posible que tenga un viaje de 24 millas. Pero incluso en ese caso, usar la gama exclusiva de vehículos eléctricos PHEV eliminaría el 75 % del consumo de combustible.
Will Sabel Courtney
La tecnología híbrida enchufable hace que algunos de nuestros autos favoritos sean aún mejores
Estamos muy lejos de un Jeep Wrangler eléctrico. Pero Jeep ahora vende el híbrido enchufable Wrangler 4xe. Uno de los mayores golpes de Wranglers es la eficiencia; el 4xe, sin embargo, está clasificado para 22 millas de rango EV, y el editor Will Sabel Courtney obtuvo 24.2 millas antes de que se activara el motor de combustión. Ese rango no convierte al Wrangler en un Toyota Prius que consume poco combustible, pero elimina a los Wrangler menos eficientes. conducción: traslado dentro de la ciudad.
Más importante que la eficiencia es que el Wrangler 4xe es el Wrangler con mejor rendimiento por debajo del loco Wrangler Rubicon 392. Ofrece 375 caballos de fuerza, un aumento de 90 hp sobre el V6. Y obtiene un asombroso torque de 470 lb-ft, 28 lb-ft más que el Wrangler EcoDiesel. También puede ir fuera de la carretera sin el ruido del motor; el Grand Cherokee 4xe, que pronto llegará, escaló el famoso Rubicon Trail con batería.
WGM
Los coches híbridos enchufables pueden ser más asequibles que los vehículos eléctricos
Los vehículos eléctricos son caros. Los modelos más baratos se acercan, si no superan, los $40,000 antes del crédito fiscal y los que en ese momento ofrecen el tamaño y las comodidades de los autos de combustión que son $15,000-$20,000 más baratos. Los PHEV no son baratos. Pero a menudo comienzan mucho más baratos que los vehículos eléctricos. Y son elegibles para créditos fiscales similares, lo que puede hacerlos efectivamente más asequibles que el modelo de combustión.
El BMW X5 xDrive 45e con 31 millas de alcance es costoso, a partir de $63,700 MSRP. Pero eso es menos del 10% más que el X5 de combustión, que comienza en $59,200 MSRP. Y el nuevo iX de BMW, que será esencialmente un X5 eléctrico, comenzará en $83,200. Claro, el iX obtendrá hasta $7,500 del crédito fiscal federal para vehículos eléctricos… pero también lo hace el X5 xDrive45e.
Toyota
Pero los PHEV no son adecuados para todos
Los PHEV son geniales en este momento, pero es en gran medida una tecnología de transición. Muchos fabricantes de lujo se saltarán los PHEV por vehículos eléctricos y los costos se reducirán a medida que se reduzcan los costos de las baterías y los componentes. Entonces, los fabricantes como Mercedes en el extremo de lujo no necesitarán una opción PHEV; simplemente venderán autos eléctricos como el EQS.
Será más difícil para los fabricantes económicos volverse eléctricos con márgenes más bajos. Hay una razón por la que Lexus se compromete a ser 100% EV, pero Toyota no lo hace. Es probable que los autos más baratos se vuelvan más eficientes usando motores híbridos tradicionales que son más baratos y livianos que los modelos PHEV. Si los costos de los vehículos eléctricos bajan como se espera, es posible que no haya mucha diferencia entre los autos híbridos y los eléctricos para que prosperen los PHEV intermedios.
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