¿Qué es?
La antigua camioneta mediana de Nissan, equipada con un regalo de su próximo sucesor: un nuevo tren motriz.
¿Es nuevo?
Dios no. Lo creas o no, la Nissan Frontier actual se remonta a 2004, lo que significa que, literalmente, tiene la edad suficiente para conducirse sola. Aún así, el fabricante de automóviles lo ha mantenido relativamente fresco a lo largo de los años al renovarlo y actualizarlo aquí y allá más recientemente para el año modelo 2020, que también será el último para la versión actual.
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¿Qué lo hace especial?
Se espera que el tren motriz, que, curiosamente, en realidad proviene de la nueva Nissan Frontier 2021 llegue pronto. En un extraño caso de tecnonomía de goteo anticronológico, la Frontier del mañana regaló su V6 de 3.8 litros y su transmisión automática de nueve velocidades (la misma que se encuentra en el Titan) a su predecesor. La nueva configuración prepara mejor la camioneta para luchar contra Ford Ranger, Toyota Tacoma y GMC Canyon/Chevy Colorado. ..todos los cuales, para ser justos, también están bastante envejecidos para los vehículos modernos.
La versión Pro-4X que probé, que se encuentra en la parte superior de la línea, es el modelo todoterreno de la familia, que combina características robustas como tracción en las cuatro ruedas estándar a tiempo parcial y amortiguadores Bilstein con asientos de cuero y un techo corredizo estándar.
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¿Cómo conduce?
Como una camioneta de 15 años. Si bien el nuevo tren motriz es definitivamente una mejora con respecto al envejecido V6 de 4.0 litros (y una gran mejora con respecto al antiguo motor base, un anémico cuatro cilindros en línea de 2.5 litros), la transmisión no encaja bien con el motor y el acelerador sin carga. conducción por la ciudad. La primera marcha es tan rápida que me encontré haciendo girar los neumáticos fuera de la línea en un pavimento ligeramente húmedo. Casi se sintió como si Nissan no hubiera recalibrado el mapeo del acelerador para la potencia adicional y las marchas adicionales, dejándolo con la sensación de estar en modo deportivo permanente.
Lamentablemente, mi tiempo con el Pro-4X estuvo restringido a la jungla urbana de la ciudad de Nueva York, por lo que no tuve la oportunidad de darle a características como sus 10.1 pulgadas de distancia al suelo o el control de descenso de colinas su debida diligencia. Sin embargo, la camioneta demostró ser buena para absorber los baches, por lo que tengo pocas dudas de que tendría algún problema con los impactos y los problemas de la vida fuera de la carretera. En la carretera, sin embargo, todavía tiene un andar más duro que las camionetas de tamaño completo más nuevas de The Big Three, que se han beneficiado de millones y millones de dólares en investigación y desarrollo desde que se marcó la Frontier.
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¿Cómo es por dentro?
Estrecha, dura y básica, según los estándares de las camionetas modernas. Al igual que el 370Z, es el interior el que más muestra la edad del Frontier; hay una pequeña pantalla táctil a color que se ve algo fuera de lugar en la parte superior, pero el resto de los controles son LCD de la vieja escuela, indicadores analógicos tradicionales y botones duros retroiluminados, estos últimos pequeños y lo suficientemente numerosos como para recordar por qué los fabricantes de automóviles comenzaron a usar cabinas de vidrio en El primer lugar. (Sin embargo, se aprecian los botones grandes para los calentadores de los asientos, el bloqueo del diferencial y el control de tracción, al igual que la perilla 4WD gruesa).
Y mientras que las camionetas pueden traer a la mente cabinas amplias hechas para estirarse, la Frontier es tan estrecha que resulta incómoda para aquellos de nosotros que somos largos. No podía mover el asiento lo suficiente hacia atrás para evitar que mis piernas rozaran el tablero, un problema con el que incluso mi entrepierna de 36 pulgadas rara vez se encuentra en los autos modernos. Por supuesto, si no está en el percentil 99 de altura, eso podría no ser un problema, pero definitivamente intente acomodar a su familia antes de comprar.
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¿Cuál es el costo?
El Pro-4X le costará $37,490 antes del cargo de destino de $1,095. Si solo desea una Frontier básica con tracción en las cuatro ruedas, puede adquirir una por menos de $30,000 antes del destino; el punto ideal de la gama, la Frontier SV 4×4 Crew Cab, comienza en $32,410.
2020 Nissan Frontier PRO-4X
Tren motriz: V6 de 3.8 litros; automática de nueve velocidades; tracción en las cuatro ruedas a tiempo parcial
Caballos de fuerza: 310
Torque: 281 libras-pie
Economía de combustible según la EPA: 17 mpg en ciudad, 23 mpg en carretera
Asientos: cinco, suponiendo que todos sean de estatura promedio o menos