En una era en la que los autos deportivos modernos tienen transmisiones de paletas y computadoras que miden la velocidad del motor cada milisegundo, el arte de igualar las revoluciones está desapareciendo junto con la transmisión manual. Pero para los entusiastas de los automóviles, la ley exige que los fanáticos de los engranajes sepan cómo manejar la palanca de cambios, y si quieres ser parte de las filas, debes saber manejar el embrague. Aún así, la conducción manual es solo un engranaje 101, y el cambio descendente de doble embrague de talón y punta (HTDCD) bueno, eso es un aprendizaje superior respetable.
Antes de llegar a las tuercas y tornillos, es útil saber por qué querrías realizar una forma de arte tan antigua. En las transmisiones modernas, hay anillos entre los engranajes que ayudan a acelerar o desacelerar el engranaje adyacente. Hacen cambios más suaves y una conducción más fácil. Las transmisiones más antiguas, como las que se encuentran en algunos autos clásicos, no tienen sincronizadores. Por lo tanto, cuando reduce la velocidad y pasa de una marcha más alta a una más baja, el doble embrague ayuda a acelerar la siguiente marcha, mientras que el pitido del acelerador en la punta del talón hace que el motor se acelere con la transmisión. Ayuda a prolongar la vida útil de la transmisión en su automóvil clásico y, dado que algo como un 427 Cobra ya es una gran inversión, no es necesario pasar por transmisiones tan rápido como los neumáticos.
Sin embargo, el método HTDCD no es solo para autos clásicos. Todo el proceso mantiene el auto equilibrado y no arroja peso como lo haría con un cambio descendente violento. Y cuando estás al límite del agarre, alcanzando velocidades de tres dígitos en una curva en, digamos, un auto de carreras moderno, lo último que quieres hacer es volcar el auto. Puede ser una necesidad para los autos más viejos y para obtener mejores tiempos de vuelta, pero si sabe cómo tirar de un HTDCD, puede parecer un erudito de la conducción para cualquiera que esté sentado escopeta. Guarde una transmisión, luzca como un jefe, domine las victorias de HTDCD en todos los ámbitos.
1 Freno. Mientras se apoya en el pedal del freno, tenga el pie colgando sobre el borde listo para pisar el acelerador (que viene en el Paso 5).
2 Embrague adentro. Embrague afuera. Desengrane el embrague como lo haría normalmente en un cambio, luego anule la selección de la marcha actual. En lugar de mantener presionado el pedal del embrague durante el cambio, vuelva a accionar el embrague. Esto ayuda a acelerar la siguiente marcha para un cambio descendente más suave.
3 Embrague, otra vez, y pise el acelerador. Suelte el embrague y seleccione la siguiente marcha. Luego, pise el acelerador. Esto hace que el motor se acelere con la transmisión, por lo que no hay un salto repentino en las RPM que pueda alterar el automóvil.
4 Vuelva a acoplar el embrague. Si aún tiene que reducir más la velocidad, repita el proceso nuevamente. Si no, continúe conduciendo sabiendo que ha dominado la antigua habilidad automotriz de hacer cambios descendentes con doble embrague talón-punta.