Los estadounidenses no son grandes en el compromiso. Si nos encontramos en una bifurcación en el camino y nos vemos obligados a tomar una decisión difícil, nuestro instinto es convertir dicho tenedor en una cuchara para poder recoger todas las opciones. ¿De qué otra manera explica el éxito de larga data del mercado de camionetas? Las camionetas son el vehículo estadounidense más popular y, se podría argumentar, el mejor: costoso desarrollado, construido en exceso y repleto de características. La nueva cosecha de camionetas Ram es un gran ejemplo, que va desde camiones bien equipados de 9 a 5 hasta camiones de lujo con cabinas premium que pueden avergonzar a las compañías de automóviles de lujo.
Y de toda la línea de camionetas Ram, la Power Wagon 2019 es la todoterreno de tres cuartos de tonelada más capaz y más comprometida que ofrece un sistema de audio Harmon-Kardon de 17 bocinas, monitoreo de punto ciego, control de crucero adaptativo y emergencia automática. frenado. Esto no es tener tu pastel y comértelo también; es tener tu pastel y comértelo, luego arrastrarte por un terreno desértico inhóspito para robar también el pastel de todos los demás.
Lo bueno: esta camioneta tiene una capacidad todoterreno increíble, especialmente para una camioneta de una tonelada. También es el único vehículo de pasajeros en Estados Unidos que viene con un cabrestante de fábrica y, gracias a un cable sintético (en lugar de acero), ese cabrestante es más liviano para 2019, pero aún tiene una capacidad nominal de 12,000 libras. La cámara de visión envolvente de 360 grados disponible sin duda será indispensable en situaciones todoterreno complicadas. La nueva transmisión de ocho velocidades es una gran mejora con respecto a la anterior de seis velocidades.
Para quién es: el camionero que quiere ser capaz de remolcar y transportar, así como trepar y gatear. Una espaciosa cabina doble es la única opción, lo que significa que hay mucho espacio para que amigos y familiares disfruten del viaje; las personas que miran un Jeep Wrangler Rubicon Unlimited y piensan que no hay suficiente espacio podrían aterrizar en un Power Wagon, dada su combinación de tamaño y capacidad todoterreno.
Tenga cuidado: esta es una camioneta de tres cuartos de tonelada, por lo que obviamente es grande . La visibilidad sobre el capó y hacia los lados es buena en el pavimento, pero fuera de la carretera, realmente tiene que usar sus espejos o el sistema de cámara, si está equipado, al maniobrar. La camioneta ha perdido algo de peso en comparación con la generación anterior, lo cual es impresionante, pero aún funciona con un Hemi de 6.4 litros y bebe combustible en consecuencia. Se necesita algo de tiempo para acostumbrarse al selector de marchas giratorio montado en el tablero en comparación con la vieja palanca montada en la columna.
Alternativas: No hay alternativa: el Power Wagon es el único especialista todoterreno de tres cuartos de tonelada. Baja a media tonelada y tienes el Ford F-150 Raptor, el Chevy Silverado Trail Boss y el hermano menor de Power Wagons, el Ram 1500 Rebel. De alguna manera, dado el conjunto muy especial de habilidades (todoterreno) de los Power Wagons, un Wrangler Rubicon Unlimited o el nuevo Jeep Gladiator que revisamos en marzo parece una mejor comparación.
Reseña: Mi primer contacto con la Power Wagon 2019 llegó en lo más profundo del desierto de Nevada, tan cerca de la frontera con Arizona que mi teléfono cambiaba constantemente de zona horaria. Aquí, pasar de un intruso accidental a un objetivo intencional puede suceder rápidamente, por lo que fue bueno que la gente de Ram haya obtenido el permiso para los senderos locales donde pudimos experimentar las capacidades todoterreno rediseñadas de Power Wagons.
Al entrar en la experiencia, asumí que el camión, aunque se veía genial, era simplemente demasiado grande para disfrutarlo en cualquier lugar que no fuera un espacio abierto como un lodazal; ciertamente no podría ser la máquina de senderos con capacidad extra como se anunciaba. Y aunque tenía razón sobre el tamaño, mi Power Wagon de tres cuartos de tonelada tenía una cama de seis pies y cuatro pulgadas, mis preocupaciones sobre sus capacidades resultaron infundadas en cuestión de minutos. La buena visibilidad, los grandes espejos y un radio de giro sorprendentemente estrecho (incluso con los diferenciales delantero y trasero bloqueados) hicieron que maniobrar la Power Wagon por una colina empinada y llena de rocas fuera pan comido. Ni siquiera tuve que desbloquear la barra estabilizadora delantera para el primer ascenso, pero me alegró saber que podía; la capacidad de simplemente presionar un botón y obtener una gran capacidad de articulación podría esperarse en un Land Rover o Wrangler Rubicon, pero tener esa característica en una camioneta de tamaño completo fue una grata sorpresa.
Otra grata sorpresa: descubrir que puede hacer trampa para obtener una Power Wagon más económica agregando el paquete Power Wagon a la Tradesman Ram 2500 de nivel de entrada. Como fue el caso con la camioneta de la generación anterior, puede comenzar con una Crew Cab 44 2500 Tradesman por $39,850, luego marque la casilla de opción Power Wagon por $7,995. Esto puede llevarte a un Power Wagon por menos de $50,000 y deja espacio para agregar algunas opciones antes de alcanzar el precio base de $52,900 del Power Wagon comercial. Personalmente, soy un gran admirador de construirlo a partir del humilde nivel de equipamiento de Tradesman, ya que ciertos detalles en la Power Wagongrille normal de fábrica, las letras gigantes de RAM en la puerta trasera y los gráficos en el costado de la camioneta son de mi gusto. Claro, estas cosas se pueden quitar de la camioneta, pero la apariencia discreta de Tradesman Power Wagons trae un factor de sueño genial propio.
Después de recorrer grandes millas en el Tradesman Power Wagon, puedo decir que si bien es bueno tener un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 12.0 pulgadas, asientos con calefacción y refrigeración, y control de crucero adaptativo, la unidad básica de 4.0 pulgadas (¡con Bluetooth!), los asientos tipo banco de tela (¡con consola plegable!) y el control de crucero regular hacen el trabajo bien. Los estadounidenses pueden odiar hacer concesiones, pero de vez en cuando es bueno hacer un balance de lo que realmente necesita para hacer el trabajo.
Veredicto: ya sea que opte por el Power Wagon bien equipado de fábrica o comience con un 2500 Tradesman y luego agregue el paquete Power Wagon, obtendrá mucho camión por su dinero. Simplemente no hay otra camioneta de tres cuartos de tonelada que pueda hacer todo lo que hace la Power Wagon, y mucho menos tan bien.
Ciertamente, esta no es una camioneta para todos, digamos, aquellos que viven en áreas urbanas que buscan un todoterreno de fin de semana capaz. Pero aquellos con el estilo de vida para aprovechar lo que hace este camión, se alegrarán de poder reunir a cuatro o cinco amigos, remolcar un bote grande a un lago y luego subir a la cima de la montaña más cercana, solo por el placer de eso.
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Especificaciones:
Año del modelo/marca/modelo: 2019 RAM 2500 Power Wagon
URL de compra: www.ramtrucks.com
Precio: $ 52,450 (según lo probado)
Motor: 6.4 litros V8
Transmisión: Automática de ocho velocidades
Caballos de fuerza: 410 hp
Torque: 429 libras-pie
MPG: 18/23 Ciudad/Carretera
Ram nos recibió y proporcionó este producto para su revisión.
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