El 4130 All-Road XPLR AXS de State es la mejor bicicleta de aventura de menos de $ 2,000

No hay otra forma de decirlo: andar en bicicleta es caro . Si sumas todo lo que necesitas para ser un ciclista serio, estás viendo miles de dólares gastados desde el principio. El problema es… que no debería ser así.

El ciclismo debe ser para las masas, debe ser una puerta de entrada a la aventura para cualquier persona, ya sea que solo quiera una buena bicicleta para viajar o esté buscando recorrer senderos, caminos y grava en todo el país.

State Bicycle es una marca que trabaja para que las bicicletas sean accesibles para todos. La marca comenzó fabricando bicicletas de una sola velocidad de calidad, la mayoría de las cuales cuestan menos de $ 500. Desde entonces, ha ampliado su línea y ha fabricado algunas de las bicicletas de ciclocross y gravel más asequibles que puedes comprar.

Ahora, State ha llevado esto al siguiente nivel al actualizar su popular bicicleta de aventura con barra abatible 4130 All-Road con la transmisión electrónica estelar Rival XPLR AXS de SRAM. ¿La mejor parte es? La marca pudo mantener el precio por debajo de $2,000. Absolutamente no encontrará una bicicleta tan asequible con cambios electrónicos en ningún otro lugar.

Cuando escuché por primera vez sobre una bicicleta gravel de menos de $2,000 con componentes SRAM, frenos de disco y cambios electrónicos, tuve mis dudas. He montado en bicicletas State en el pasado y siempre me han encantado por su facilidad de uso, manejabilidad y precio asequible, pero esto parecía un puente demasiado lejos.

Luego tuve la oportunidad de probarlo y descubrirlo por mí mismo.

Bicicleta estatal 4130 All-Road XPLR AXS statebicycle.com $1,999.99 COMPRAR AHORA

Extremadamente asequible para lo que obtienes
Se puede montar en cualquier lugar
Tiene una transmisión SRAM completa

Puede ser complicado en cuanto a mantenimiento
Los complementos pueden hacer que el precio suba fácilmente en $ 1,000 o más

Lo bueno de la bicicleta State 4130 All-Road XPLR AXS

Puede ir a cualquier parte

Cuando visite el sitio web de State, se sorprenderá de la cantidad de opciones que tiene y de lo versátil que puede ser el 4130. La bicicleta viene con una transmisión 1x estándar con un plato de 42t; tal vez eso no sea lo mejor para escalar montañas en el Tour de Francia, pero el casete trasero tiene un rango enorme (44 t como máximo) que hace que subir colinas empinadas sea muy fácil.

Puedes optar por ruedas tubeless-ready de 700c o 650b, o puedes optar por la máxima versatilidad comprando ambos juegos de ruedas por unos pocos cientos de dólares más. Ambos juegos de ruedas vienen de serie con neumáticos de grava Vittoria, y las ruedas 700c vienen específicamente con neumáticos que también son muy capaces en la carretera. Esencialmente, puedes tomar esta cosa para paseos por carretera sin arrastrar a tus amigos en verdaderas bicicletas de carretera, y puedes moler fácilmente cualquier tipo de grava o incluso golpear una sola pista fluida en las montañas.

También son estándar los frenos de disco hidráulicos SRAM, que funcionan a la perfección dentro o fuera de la carretera y casi nunca necesitan mantenimiento. No importa dónde te guste viajar, el 4130 tiene una opción que lo hace posible.

Una mirada a mi bicicleta completa, con la horquilla monstruosa. portero

Tiene cambio electronico

Normalmente reservada para las bicicletas que usan los profesionales, el cambio electrónico es una tecnología relativamente nueva, nunca antes vista en una bicicleta que no está hecha de carbono o que cuesta más de cinco mil dólares. El estado cambió todo esto cuando le dio al 4130 All-Road la configuración SRAM Rival XPLR AXS eTap.

Rival ha sido el grupo favorito de SRAM para bicicletas asequibles durante años y ahora finalmente puedes obtener una versión electrónica. Esencialmente, esto significa que no hay cables con los que preocuparse; todo el cambio ocurre a través de señales electrónicas enviadas desde las palancas de cambios al desviador trasero, lo que hace que el movimiento sea perfecto y preciso cada vez que cambia.

La bicicleta viene con un cargador USB, por lo que no tendrás que buscar uno; una carga completa (que solo toma una hora) durará 60 horas de conducción, lo cual es suficiente para realizar viajes de acampada en bicicleta de varios días. Las palancas de cambio funcionan con baterías CR2032 omnipresentes y durarán dos años, si conduce aproximadamente 15 horas por semana.

Las elegantes palancas de cambios de SRAM se ven geniales. portero
Una mirada más cercana al desviador trasero XPLR. portero

El viaje es súper cómodo

Probé el 4130 en varias superficies: calles llenas de baches en Brooklyn, senderos en varios parques y en pavimento mixto con grava. En cada situación, me sentí completamente cómodo. La versión que probé tenía llantas 700c, que ruedan más rápido en la ciudad y en caminos de grava, aunque si tuviera que andar exclusivamente en senderos pesados de grava y bicicleta de montaña liviana, la versión 650b sería la mejor opción. Sin embargo, para la mayoría de las personas, optaría por el 700c solo por su versatilidad práctica y comodidad.

Mi bicicleta de prueba también estaba equipada con la horquilla Monster de eje pasante de carbono de State ($ 300), que probablemente consideraría la única actualización obligatoria cuando compras la bicicleta por primera vez. La horquilla de acero está bien, con un montón de puntos para montar bastidores o equipo adicional, pero la Monster Fork tiene eso y más. Es mucho más liviano y puede absorber más del ruido que encuentras en los caminos de grava, lo que a su vez te ayuda a ir más rápido. Todavía tiene seis puntos de montaje y puede soportar una carga de hasta 55 libras, perfecto para un estante, equipo de campamento, soportes para botellas de agua adicionales y más.

Los neumáticos Stock Vittoria son ideales para grava ligera y asfalto. portero
La horquilla State Monster tiene tres soportes en cada lado y un eje pasante. portero

Lo que no es ideal sobre la bicicleta State 4130 All-Road XPLR AXS

Es, comprensiblemente, un poco complicado

Donde la horquilla de carbono y el cambio electrónico son excelentes actualizaciones que normalmente no encontrará a este precio, sí presentan desafíos. Las bicicletas con engranajes generalmente son máquinas complicadas, pero esta requerirá un poco de cuidado adicional. De ninguna manera tienes que mimar el tenedor, pero el carbono puede ser complicado de manejar; tienes que ser consciente de la tensión que usas en los puntos de montaje, y el carbono puede romperse en situaciones extremas, inutilizando la horquilla. Afortunadamente, $ 300 no es un precio muy alto a pagar si alguna vez necesita reemplazarlo (que probablemente no lo hará).

Lo más importante a lo que hay que acostumbrarse es al cambio electrónico. Si nunca lo ha usado antes, tendrá que adaptarse para cargar la batería, verificar los niveles de la batería antes de sus viajes y probar los componentes para asegurarse de que funcionan antes de salir. (La segunda vez que monté la bicicleta, no revisé la batería y murió, convirtiendo la bicicleta en una de una sola velocidad).

Además, el mantenimiento no es tan fácil de hacer en casa. Con el engranaje accionado por cable normal, a veces puede jugar con él en casa y marcarlo (o al menos cerrarlo). Con el cambio electrónico, si surge algo importante, es probable que desee llevarlo a un taller para que lo repare un experto.

Además, como dije antes, los frenos hidráulicos funcionan a las mil maravillas, pero si dejan de funcionar, arreglarlos desde casa es un dolor de cabeza, por no decir imposible. El proceso requiere un kit de sangrado, que no solo es costoso, sino bastante difícil de dominar. Entonces, nuevamente, querrás pasar por tu tienda local de bicicletas para obtener ayuda.

Ninguna de estas cosas es exclusiva de las bicicletas de gama alta, pero si esta es su primera bicicleta con componentes serios, el mantenimiento puede tomar un tiempo para acostumbrarse. Como dije, andar en bicicleta es caro.

La bicicleta State 4130 All-Road XPLR AXS: el veredicto

Solo diré esto: después de probar esta bicicleta, la compré.

He montado y he tenido docenas de bicicletas en mi vida, muchas de las cuales cuestan más de $5,000. Esta bicicleta, a $ 2,000 (más los $ 300 por una horquilla monstruosa), está a la altura de una de las mejores que he montado, especialmente para una recién salida de la caja.

Entre el cambio continuo, su capacidad en múltiples superficies y su factor divertido inherente, fue una compra obvia. De hecho, es la única bicicleta que tengo en este momento y estoy encantado de tenerla como mi conductor diario. Puedo viajar en él, puedo llevarlo para paseos de 100 millas o puedo llevarlo de campamento.

No digo que sea una bicicleta barata; para la mayoría de las personas, $ 2,000 no es realmente tan asequible. Pero si buscas una bicicleta que le dé un poco de alivio a tu bicicleta de carrera totalmente de carbono o quieres una bicicleta de grava que haga mucho más que las otras opciones de nivel de entrada que existen, esta es para ti.