Desde su reintroducción en 2014, Ducatis Scrambler ha anunciado un cambio visible en el impulso de la industria de las motocicletas para atender a los nuevos conductores. Ahora, aquellos que comienzan una vida sobre dos ruedas tienen muchas opciones, con todo, desde una máquina diminuta y divertida o una enduro inspirada en el Dakar hasta una bicicleta de aventura capaz pero de modales suaves. No es sorprendente que esta concentración revisada haya hecho que Ducati reconsidere su modelo básico original, el Monster.
Solo hay un problema. En términos de especificaciones, hay poco que separe a la nueva Monster 797 de la Scrambler. Ambas motos funcionan con el mismo motor Desmodrómico L-Twin de 803 cc y cuentan con exactamente la misma transmisión. La potencia máxima y el par llegan al mismo lugar en el tacómetro, por lo que tampoco hay diferencias de ajuste aquí. Y ambas bicicletas pesan un poco más de 400 libras. Entonces surge la pregunta: ¿Estas dos Ducatis son lo suficientemente diferentes como para coexistir, o son solo un caso de ingeniería de insignias?
El Scrambler Icon, como paquete completo, es fantásticamente accesible. La ergonomía es neutra y cómoda, y el asiento bajo y plano es acogedor. La configuración del freno delantero de un solo disco es fácil de modular con una mordida inicial decente y la suspensión delantera capaz absorbe la decadencia urbana y los estruendos rurales con facilidad. Se necesita muy poco esfuerzo para obtener la máxima experiencia de esta bicicleta.
Ícono Ducati Scrambler 2017
Motor: 803cc L-Twin
Caballos de fuerza: 75
Torque: 50 libras-pie
Peso: 410 libras
Precio: $8,895 (base)
Vendido como el modelo justo entre el Desert Sled apto para todoterreno y el hambriento Cafe Racer, el Icon no se resistirá a los caminos de incendios, senderos acondicionados o carreras calientes a través de los cañones, pero todavía prefiere la vida de la ciudad a la más paseos extremos. Dicho esto, el motor, sin importar su apariencia, se siente con mucho torque. Lo suficiente como para mantener a un ciclista experimentado sonriendo como un idiota, pero lo suficientemente pulido como para no castigar los errores menores de entrada de un novato.
La Monster 797, por otro lado, es una máquina mucho más refinada y compuesta. En 24 años de evolución, el clásico escrito por Miguel Galuzzi ha cambiado muy poco visualmente, y eso es algo bueno. No puedes evitar sentirte atraído por ese marco de enrejado rojo brillante y las ruedas a juego. El tanque voluptuoso y la cola cónica siguen siendo los sellos distintivos de una bestia decididamente sexy que siempre llamará la atención. Hay una intención deportiva en su postura icónica que colocó al Monster firmemente en el redil Ducatisti.
Detrás de las rejas, el Monster no es más rápido que el Scrambler, pero se siente más rápido. La posición de conducción de las Monsters es un poco más agresiva, inclinando al ciclista más hacia adelante, pero sin sacrificar la comodidad. Descubrí que el alcance adicional, el asiento más alto y los reposapiés más bajos son perfectos para mi marco de seis pies, y las nuevas barras más anchas brindan un control relajado. Otra diferencia destacada con la Scrambler es que cuando enciendes la Monster, la nota del escape golpea el oído como una sorpresa. Aunque el motor, los tubos y el silenciador son idénticos a los de la Scrambler, la Monster tiene un gruñido más siniestro.
2017 Ducati Monstruo 797
Motor: 803cc L-Twin
Caballos de fuerza: 75
Torque: 50 libras-pie
Peso: 410 libras
Precio: $9,295 (base)
Las otras impresiones de velocidad se deben a una distancia entre ejes más estrecha y al hecho de que todo lo mecánico interactúa más suavemente en esta bicicleta. El tirón del embrague es ligero; Ranuras de primera marcha con un snick en lugar del clunk Scramblers. La rueda delantera más pequeña de 17 pulgadas de Monsters y las barras más anchas hacen que el giro inicial se sienta tan directo. El repostaje abrupto que le da a la Scrambler un carácter tan estridente es inexistente aquí, por lo que cualquier corrección en la mitad de la curva tan común con los ciclistas más nuevos no alterará el equilibrio. En su conjunto, a través de la suavidad, inspira confianza en igual medida que la alegría de las Scramblers. Al más puro estilo Ducati, la Monster 797 te hará anhelar las zonas de asfalto más retorcidas que puedas encontrar. Me encantaba la Monster 1200S de última generación, pero esta, la 797, la Bambino, puede haber ocupado su lugar en mi corazón.
Y ahí está la verdadera magia. Ducati ha descubierto cómo amplificar el carácter individual de cada una de estas máquinas utilizando muchas de las mismas piezas. El intercambio de componentes es un lugar común en la industria de las motocicletas, incluso. Seguro que es una manera fácil de reducir los costes de construcción y del motor, pero lo que muestran la Scrambler Icon y la Monster 797 es que, incluso con unos pocos cambios menores, puedes tener dos motos muy diferentes que muestran el mismo fantástico motor.
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