¿Qué es?
La primera motocicleta de carenado completo de Zero, que ya ha llamado la atención con la dulce combinación de tecnología y velocidad que es la SR/F. Zero clasifica a la sucesora de las motos galardonadas como sport touring, un concepto que me resultó difícil de tragar hasta que tuve la oportunidad de montarla por toda la ciudad de Nueva York este verano.
¿Es nuevo?
Zero anunció el SR/S en un evento de prensa en febrero y comenzó a presentarlo a los concesionarios en la primavera. Si bien comparte raíces con la SR/F, la bicicleta cuenta con una serie de innovaciones destinadas a mejorar el rendimiento y la comodidad tanto para el conductor como para el pasajero.
Cero
¿Qué lo hace especial?
Como habrás podido deducir, el término "sport touring" me provoca mucha disonancia cognitiva, porque sport me recuerda a una Ducati Panigale, mientras que touring me recuerda a una Harley-Davidson Electra Glide. Esas dos motos difícilmente podrían ser más diferentes, entonces, ¿cómo puede una moto incorporar ambas palabras?
Desde la perspectiva de Zero, el SR/F es un avión de combate y el SR/S es más un jet privado. Eso significa que es más lujoso, pero aún puede quemar caucho cuando sea necesario. El mayor cambio en la dirección de la comodidad son las estriberas más bajas y los manillares más altos, lo que se traduce en una posición de conducción más erguida y relajada. Incluso el área del asiento trasero es más grande y tiene estribos más bajos. El SR/S también se integra muy bien con el equipaje que acomoda las amplias maletas superiores y laterales Shad en mi modelo de prueba, lo que hace innecesario llevar una mochila.
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Sin embargo, incluso con una posición de conducción menos deportiva y alforjas, esta bicicleta no es exactamente pesada. Mira, el carenado en realidad ayuda a que la bicicleta sea más aerodinámica, aumentando su eficiencia y alcance en un 13 por ciento cuando te inclinas hacia adelante y te metes en la cabina.
Tal posición se siente natural gracias a la bajada de los espejos, que están ubicados debajo del manubrio, a diferencia de los que brotan arriba en el SR/F. Este ajuste aparentemente menor crea una sensación totalmente diferente y más agresiva, especialmente si te olvidas de sacarlos después de plegarlos mientras estacionas.
henry phillips
¿Cómo se monta?
¿Recuerdas esa escena en National Lampoon's Vacation donde Clark Griswold dice: "Todos nos vamos a divertir mucho, vamos a necesitar una cirugía plástica para eliminar nuestras malditas sonrisas"? Así es como me sentía casi cada vez que tenía luz verde, torcía mi muñeca derecha y literalmente dejaba todo a mi lado en el polvo. Incluso con un casco de cara completa y una máscara, es posible que puedas ver el brillo de una sonrisa maníaca e incluso una risa mientras recorría las calles de la ciudad vacías por la pandemia.
Esta cosa es intoxicantemente rápida fuera de la puerta. Cuando no había nadie detrás de mí, en realidad me encontré pasando el rato durante unos segundos cuando la luz pasó de verde a roja, tanto para adelantar a todos como para aumentar las probabilidades de que la próxima luz a la que estaba zonificando fuera verde como bien. Tan, tan rápido.
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Supongo que en retrospectiva, tiene sentido. Esperaba que fuera menos dinámico que el SR/F, pero cuenta con muchas de las mismas especificaciones: 110 caballos de fuerza, una velocidad máxima de 124 millas por hora y 140 libras-pie de torque, la razón principal por la cual, en modo deportivo , esta bicicleta de 505 libras supera las 60 millas por hora en segundos.
Probablemente debería mencionar que el manejo también es bastante bueno. La pantalla táctil a todo color de la bicicleta te permite alternar fácilmente entre cuatro modos de conducción estándar sport, street, rain y eco y personalizar hasta otros 10. Mientras tanto, la computadora Cypher III maximiza el sistema de control de estabilidad de Bosch para un control óptimo del ABS, las esquinas, la tracción y el par de arrastre. Confía en mí, puse ese ABS a prueba muchas veces después de quedar atrapado en la aceleración. Describiría su capacidad de respuesta como "salvavidas".
¿Algo más destacable?
Como amante de las motos tradicionales, soy consciente de lo que se está perdiendo aquí. Hay una alegría inconfundible en el ruido sordo de un motor de gasolina, y una satisfacción insustituible en sacar una bicicleta de neutral y hacer clic en los engranajes mientras pisas el acelerador y cortas el viento. Es una especie de magia, de verdad.
No obtienes eso con el SR/S, pero lo que obtienes es un nuevo tipo de magia, nacido de la ingeniería de siguiente nivel que, por mucho que odie decirlo, es más rápido y más ecológico que lo que viene antes. Definitivamente no es lo mismo que una bicicleta de gasolina, pero si simplemente aceptas la diferencia y aceptas lo que tiene para ofrecer, lo pasarás genial.
Cero
Dicho esto, debo ofrecer una advertencia relacionada. El verano pasado, al probar el SR/F, mi único problema importante fue que la infraestructura no se había puesto al día. Incluso usando la aplicación ChargePoint, cada garaje en el que me detuve en la ciudad me cobró una tarifa diferente, a menudo una que parecía inventada en el momento o se negaba a ayudarme.
Desearía poder decir que las cosas han cambiado en el año transcurrido, pero en realidad no es así. Esta vez me cobraron hasta $ 35, un aumento total de lo que costaría llenar un tanque de gasolina de cuatro o cinco litros, y tuve mi mejor suerte durante una visita a Tarrytown. Mis padres se hospedaban en un hotel allí, y aunque el lugar tenía una estación de carga eléctrica que no se adaptaba a Zeroes, el personal me permitió conectarme a un tomacorriente exterior estándar. Obtuve el nivel de carga de alrededor del 20 por ciento al 46 por ciento en un par de horas, lo suficiente para regresar sin problemas a la ciudad.
Si vive en algún lugar con acceso a una toma de corriente fácil de cargar durante la noche, ese escenario probablemente suene ridículo. Pero si vives en un apartamento urbano típico, debes saber que, a pesar de haber existido durante más de una década, Zero sigue estando adelantado a su tiempo.
¿Cuál es el costo?
El SR/S estándar con el sistema de carga rápida de 3kW cuesta $19,995. La versión premium, que cuenta con el sistema de carga rápida de 6kW, empuñaduras con calefacción, mosquitera y extremos de barra de aluminio, cuesta $21,995. Por $2,895 adicionales, Zeros Power Tank agrega 3.6-kWh, extendiendo el alcance de la ciudad a 201 millas.