Si bien cualquier cosa sobre dos ruedas funciona para un viaje prolongado, hay ciertas motocicletas que están mejor equipadas para viajes largos. Estas motocicletas de turismo a menudo cuentan con una posición de asiento vertical, alforjas, un parabrisas alto y un tanque de combustible grande. Pero no llamaríamos exactamente deportiva a una bicicleta de 945 libras. Tampoco abordaríamos ningún camino técnico de tierra en uno. Es por eso que la categoría touring está subdividida, y en estos días, los jinetes pueden reducir rápidamente su enfoque para encontrar un corcel que se adapte a sus caminos errantes.
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Turismo Deportivo
Cubriendo terreno rápidamente
El concepto detrás de la motocicleta de turismo deportivo se reduce a farkling tu superbike favorita. Diseñadas como una especie de híbrido de alta velocidad, las motocicletas deportivas de turismo cuentan con bolsas rígidas montadas en los costados para el almacenamiento y tienen un sesgo hacia la excavación de cañones y otro tipo de asfalto técnico. El posicionamiento del ciclista está parcialmente plegado, colocando más peso en las muñecas para ejecutar transiciones tan rápidas como el viento. Las mejores sport tourer desdibujan la línea entre las motos de pista y las cruiser hasta un nivel imperceptible.
BMW R1200RT
Cualquier motor bóxer de BMW es una belleza para la vista, y completamente nuevo en 2014, la unidad refrigerada por aire a agua que se encuentra en un lugar bajo y expuesto en el nuevo R1200 RT es la mejor de BMW hasta el momento. Su banda de potencia omnipresente controlada por cable es suave y lineal. En combinación con la configuración de suspensión totalmente activa, BMW ha creado una rapidez y agilidad que rara vez se encuentran en motos de este tamaño. Opcionalmente con ayudas avanzadas para el conductor como Dynamic ESA y una gran cantidad de comodidades que incluyen asientos y empuñaduras con calefacción, la R1200 RT es la razón perfecta para desaparecer durante períodos prolongados.
BMW R1200 RT Especificaciones
Motor: 1.170 cc, refrigerado por aire/agua, bicilíndrico plano
Caballos de fuerza: 125
Torque: 92 libras-pie
Velocidad máxima: 125 mph
Peso (mojado): 604 libras
Modos de conducción: Lluvia, Carretera
Capacidad de equipaje: 16 galones
Opciones necesarias: Shift Assist Pro (para cambios sin embrague), control de crucero, modo de conducción dinámica
Viaja ahora: $ 17,705
Yamaha FJR1300 ES
Con sus raíces en el mundo de las superbikes, la Yamaha FJR1300 ES se destaca por mostrar a los que arrastran las rodillas cómo tallar cañones mientras carga suficiente equipo para mantenerlo alejado durante semanas. Un sistema de control de tracción derivado de MotoGP modula cada uno de los 145 caballos disponibles para mantenerlo brillante, y la suspensión electrónica ajustable por el conductor mantiene el equilibrio del chasis en maniobras agresivas. Un sistema de frenos ABS unificado conecta dos de los ocho pistones de la pinza delantera para controlarlo de manera uniforme, de modo que pueda dejar pasar al tipo con el mono de canguro, solo para perseguirlo nuevamente.
Yamaha FJR1300 ES Especificaciones
Motor: cuatro cilindros en línea refrigerado por líquido de 1.298 cc
Caballos de fuerza: 145
Torque: 89 libras-pie
Peso (mojado): 644 libras
Modos de conducción: Blando, Estándar y Duro (suspensión), Sport, Touring (motor)
Capacidad de equipaje: 16 galones
Opciones necesarias: protectores de manos, parabrisas Touring
Viaja ahora: $ 16,890
turismo de aventura
Vamos a tomar esto fuera de la carretera
La moto de aventura es el segmento de dos ruedas que más crece. Con su capacidad para andar en casi todas partes, este tourer de doble deporte es una herramienta esencial para los ciclistas que buscan escapar de caminos predecibles en favor de aterrizar a través de rutas más exóticas. Suspensión de largo recorrido, protección contra choques, motores con torsión y la capacidad de servir como una mula de carga tipifican estas increíbles máquinas. En 2014, los overlanders potenciales representaron el 24 por ciento de todas las bicicletas vendidas, y con las dos bicicletas a continuación ahora en la mezcla, se espera que ese número aumente.
KTM 1290 Súper Aventura
Combinando el alucinante motor de la Super Duke R con el formidable chasis de la Adventure R de KTM, que ya es la mejor en su clase, la 1290 Super Adventure es fácilmente la bicicleta de aventura más capaz del mercado actual. Un sistema de suspensión semiactivo, procedente de WP, devora el terreno independientemente de la textura. KTM también integró cuatro modos de conductor intercambiables que funcionan en conjunto con sensores y acelerómetros ubicados estratégicamente para llevar la seguridad del conductor a nuevos niveles. La modulación activa del ángulo de inclinación, el control de retención en pendientes y la regulación de deslizamiento del motor son solo algunas de las características electrónicas adicionales que la Super Adventure hace alarde para bloquear cualquier excusa que pueda tener.
KTM 1290 Super Adventure Especificaciones
Motor: bicilíndrico en V de 75 grados de 1.301 cc
Caballos de fuerza: 160
Torque: 103 libras-pie
Peso (seco): 505 libras
Modos de conducción: Sport, Street, Rain, Off-Road
Distancia al suelo: 8,6 pulgadas
Opciones necesarias: alforjas de aluminio
Viaja ahora: $ 20,499
Triumph Tiger 800XCx
Si la potencia de tracción de tocones no es un requisito previo para su recorrido largo, la Triumph Tiger 800 XCx es la mejor bicicleta de aventura de peso mediano que puede comprar. El tricilíndrico en línea de 800 cc ofrece suficiente par para deslizarse por la tierra y la nueva tecnología de conducción por cable libera todo de una manera suave y predecible. Los cuatro modos de conducción son estándar, al igual que el ABS controlado por el conductor y una configuración de suspensión WP que es similar a la unidad sublime de KTM (menos el control semiactivo). La Tiger 800, en versión XCx, es la moto de aventura más experta de Triumph hasta la fecha, lo cual es mucho decir.
Triumph Tiger 800 XCx Especificaciones
Motor: 800 cc triple en línea
Caballos de fuerza: 93 hp
Torque: 58 libras-pie
Peso (seco): 432 libras
Modos de conducción: Sport, Road, Rain, Off-Road
Distancia al suelo: ~8
Opciones necesarias: alforjas de aluminio, faros antiniebla LED
Viaja ahora: $ 13,499
Aventura Deporte Turismo
Versatilidad sobre dos ruedas
Con el aspecto y la sensación de un overlander pero con un sesgo hacia el asfalto, la bicicleta deportiva de aventura es relativamente nueva. La posición vertical de los asientos y la suspensión de mayor recorrido separan a estas motos de las sport tourer enfocadas, mientras que los neumáticos pegajosos de calle y un aro delantero más pequeño limitan las capacidades todoterreno. Estas bicicletas son una máquina de escape ideal para los ciclistas que solo buscan coquetear con el extraño camino de incendios o la ruta forestal mientras se lanzan en picado hacia los puertos de montaña y raspan las clavijas en los vértices. Espere que este segmento se expanda exponencialmente en los próximos años.
Ducati multistrada
Estábamos completamente enamorados de Ducati Multistrada de última generación, y su actualización de mitad de ciclo es aún mejor. Con la introducción de la sincronización variable de válvulas, el gran Duc es más potente y más eficiente que su predecesor, y aún ofrece opciones de entrega totalmente personalizables y controladas por el conductor. El control de caballito, el ABS específico para curvas y el control de crucero integrado encuentran su camino en la lista de características, mientras que la suspensión adaptativa Skyhook de Ducatis se traslada a los modelos S. La nueva Multistrada está disponible en múltiples versiones, cada una adaptada a los deseos específicos del ciclista, lo que la convierte en una verdadera navaja suiza para Ducatisti en todas partes.
Ducati Multistrada Especificaciones
Motor: 1.198 cc V-Twin de 90 grados
Caballos de fuerza: 160
Torque: 100 libras-pie
Peso (seco): 511 libras
Modos de conducción: Sport, Touring, Urban, Enduro
Opciones necesarias: Urban Pack (incluye topcase, bolsa de depósito con cerradura y puerto USB)
Viaja ahora: $ 19,695
Suzuki V-Strom 1000 ABS
El Suzuki V-Strom siempre ha ofrecido el mayor valor por su dinero en la clase Adventure Sport. (Piense en el 85 por ciento de las capacidades de las Multistrada a solo el 75 por ciento de su precio). Con su primer rediseño completo, la nueva V-Strom 1000 (2014) es una máquina para tomar curvas impecablemente equilibrada que no teme ensuciarse un poco. Eso se debe en parte a su suspensión totalmente ajustable, una rareza en este punto de precio, así como a su motor V-twin fuerte y con torque. La posición del asiento es vertical, lo que coloca a los ciclistas en lo alto del sillín, pero la V-Strom mantiene una distancia al suelo relativamente baja con su motor de suspensión baja. Si bien eso limita las capacidades todoterreno, también mejora la capacidad de movimiento de las bicicletas en el asfalto; Además, con el dinero que te sobra, podrías elegir fácilmente una moto todoterreno dedicada.
Suzuki V-Strom 1000 ABS Especificaciones
Motor: 1.037 cc V-Twin de 90 grados
Caballos de fuerza: 99
Torque: 76 libras-pie
Peso (seco): 511 libras
Modos de conducción: TC1 (baja sensibilidad), TC2 (alta sensibilidad), Desactivado
Opciones necesarias: modelo Adventure (protector de motor, alforjas, protectores de manos, barras de accesorios)
Viaja ahora: $ 12,699
Empacadores
el cerdo entero
Se les conoce como sofás rodantes y barcos piratas, pero no se equivoquen: si su meta es devorar milla tras milla de la interestatal, una Bagger es su mejor opción. Completamente adornado con alforjas, una caja de cerveza, respaldos, amplios carenados delanteros y estribos (aquí no hay clavijas, amigo), la comodidad rara vez es una razón para detener su viaje. Harley Davidson puede personificar el género, pero Hondas Gold Wing ha disfrutado de 40 años de éxito. Dicho esto, cuando se trata de los mejores ensacadores, nuestras selecciones siguen siendo las razas de cosecha propia.
Harley Davidson CVO Road Glide Ultra
La Harley-Davidson CVO Road Glide Ultra es un ejercicio de puro exceso. Es grande (102 pulgadas de la punta a la cola), potente (115 lb-pie de torsión) y viene equipado con más características que la mayoría de los sedanes medianos. Una pantalla táctil de 6,5 pulgadas controla el reproductor estéreo/MP3, así como la radio bidireccional, la interfaz Bluetooth de texto a voz y la radio satelital Sirius. Está refrigerado por agua y emplea frenos ABS vinculados con pinzas Brembo de cuatro pistones, sin dejar de verse como un cerdo.
Harley Davidson CVO Road Glide Ultra Especificaciones
Motor: 1.800 cc V-Twin de 90 grados
Torque: 115 libras-pie
Peso (mojado): 944 libras
Opciones necesarias: barba, anciana, chaparreras de cuero
Viaja ahora: $ 39,649
Maestro de ruta indio
Con puños calefaccionados, asientos calefaccionados (delanteros y traseros), un parabrisas eléctrico y 114 años de herencia entre sus parches de contacto, el Indian Roadmaster está listo para darle una oportunidad a Milwaukee. su tu dinero. El motor Thunderstroke completamente nuevo de Indian produce un par de torsión de 119 libras-pie que solo puede ser ahogado por el sistema estéreo Roadmasters de 200 vatios. Puede que no sea el indio más rápido, pero seguro que es uno de los mejor equipados.
Especificaciones del Roadmaster indio
Motor: bicilíndrico en V de 1.811 cc
Torque: 119 libras-pie
Peso (mojado): 930 libras
Opciones necesarias: barba más corta, anciana más joven
Viaja ahora: $ 31,499