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Hace unos años, Volvo ramificó su brazo de ajuste de rendimiento, Polestar, en una marca independiente de rendimiento eléctrico premium. En 2020, Polestar abrió con el Polestar 1, un cupé deportivo híbrido enchufable de 619 caballos de fuerza. Es una tirada muy limitada; Polestar solo está construyendo 1.500 de ellos en todo el mundo. Es increíblemente caro, desde $155,000, casi $20,000 más que un Porsche 911 Carrera GTS. Y todavía se ve como un Volvo, un Volvo sexy, seguro, pero todavía muy Volvo.

El Polestar 1 es un automóvil plagado de contradicciones. ¿Es el coche del futuro? ¿Es el automóvil anticuado de un futuro híbrido enchufable que nunca se materializó? ¿Hizo la declaración prevista sobre la intención de Polestar? ¿Era una no entidad? ¿Será raro y coleccionable? ¿O será recordado como raro y extraño?

Polestar nos ofreció una última vuelta de 48 horas al volante en un Polestar 1 antes de que abandone la producción en un intento por averiguarlo.

Conducir un Polestar 1 te convierte en un embajador de marca de facto

Cuando manejas el Polestar 1, amigos, familiares y (en mi caso) los muchachos que hacen mantenimiento de alcantarillado en la calle tienen la misma pregunta, una variación de "¿qué diablos es eso?" No es porque el Polestar 1 sea particularmente llamativo, aunque algunos pueden decir que lo es; es porque el general (público que lee los medios de comunicación no obsesivamente automotrices) no sabe qué es Polestar.

No hay concesionarios Polestar (en el sentido tradicional). El logo no es familiar. La mayoría de la gente probablemente no haya visto una estrella polar en la naturaleza, y mucho menos la estrella polar súper rara 1 . Y a menos que quiera ser incómodo y brusco con un Polestar 1 en el camino de entrada, ahora es su responsabilidad educarlos.

El Polestar 1 no parece un auto de $155,000 en persona


Tyler Duffy

El Polestar 1 es elegante y elegante. Se supone que debo amarlo. Pero es sutil y cuando pagas más de $155,000 por un auto deportivo, no quieres el minimalismo escandinavo elegante; quieres que luzca como un auto deportivo de más de $155,000. Le pedí a mi esposa que saliera y me dijera lo caro que pensaba que era el Polestar 1 cuando llegó. Volvió a la casa y me dijo: "45.000 dólares".

Me encontré haciendo lo último que querrías hacer cuando conduces un auto deportivo de más de $155,000: dejar caer el precio de compra del Polestar 1 en conversaciones para preparar a otras personas para reunir el nivel adecuado de emoción.

Esta primera Polestar sigue siendo en gran medida un Volvo

La razón de ser del Polestar 1 es establecer el tono de la marca Polestar y establecer una identidad independiente de Volvo. Después de todo, un cupé deportivo de más de 600 hp no es algo que Volvo fabricaría tradicionalmente.

Pero el Polestar 1 sigue siendo muy, muy Volvo-y. Se ejecuta en la misma arquitectura de producto escalable de Volvo que sustenta prácticamente todos los Volvo. El interior fue improvisado del contenedor de piezas de Volvo. Y al igual que las versiones Polestar de alto rendimiento de los autos Volvo de hoy en día, están sucediendo muchas cosas debajo del capó.

El motor de gasolina es un cuatro cilindros en línea de 2.0 litros turboalimentado y sobrealimentado (una variante del cuatro cilindros que se encuentra en todos los vehículos Volvo). Ese motor, complementado con un motor eléctrico integrado que también funciona como generador de arranque, impulsa la parte delantera del automóvil. Motores eléctricos duales separados impulsan las ruedas traseras. La producción total llega a 619 hp y 738 lb-ft.

Eso suena absolutamente monstruoso, ¿no?


Estrella Polar

Algo así como. El Polestar 1 puede ser bastante rápido. Obtiene neumáticos Pirelli de alto rendimiento y grandes frenos Akebono. Es más un gran turismo que un corredor de pista, pesa 400 libras más que un Toyota 4Runner TRD Pro, aunque la suspensión rígida le recordará a este último. La suspensión es regulable, aunque hay que hacerlo manualmente. (¿Y quién quiere hacer eso, en serio?)

El Polestar 1 es muy versátil. Puede conducir como un automóvil con tracción delantera (a gasolina) o con tracción trasera (eléctrico). Puede bloquear la tracción total. Puede usar un modo híbrido eficiente o ponerlo en modo Power para implementar el máximo rendimiento, que no es la forma en que lo conducirá la mayor parte del tiempo. Sin embargo, el resultado: el Polestar 1 funciona, pero puede ser difícil, incluso en una ruta de prueba de 110 millas, adaptarse y encontrar una configuración de conducción que se sienta natural y atractiva.

Dicho esto, el Polestar 1 para los costosos estándares de los grandes turismos es eficiente. Cambié de modo durante mi viaje de 110 millas y manejé en una combinación de tipos de caminos; agotando casi toda la batería, hice un promedio de alrededor de 38 mpg para el viaje.

¿Será el Polestar 1 una pieza coleccionable de la historia del automóvil?


Tyler Duffy

Polestar llama al Polestar 1 un "objeto de colección" y lo trata como tal. Los paneles laterales de mi auto de prueba presentaban una calcomanía de Polestar 1 con una pequeña explicación, como si ya estuviera en exhibición en un museo. Ese efecto se ve agravado por una vitrina de vidrio que muestra los enchufes eléctricos en el maletero (bastante pequeño). Y tendrá rareza y, en algunas medidas, buena apariencia de su lado.

Se podría argumentar que el Polestar 1 con 619 hp y más de 50 millas de alcance solo para vehículos eléctricos es un gran logro. Pero ¿con qué fin? Los PHEV tienen sus puntos fuertes, pero su único futuro es como un recurso provisional para automóviles de alto rendimiento como el BMW M5 mientras esperamos que mejore la tecnología de la batería. ¿Se sentirá el Polestar 1 como un auto clásico o como una tecnología obsoleta?

Se podría argumentar que el Polestar 1 atestigua lo que Volvo y Polestar aún no han logrado en el frente de los vehículos eléctricos. El Polestar 1 se lanzó al mismo tiempo que el Porsche Taycan, que es mejor, más económico, totalmente eléctrico y tiene dos puertas adicionales. Conduje un Hummer de 1,000 hp que es más de un segundo más rápido que el Polestar 1 de 0 a 60 mph a principios de este año.

Pero a pesar de sus contradicciones, el Polestar 1 logró su cometido

El Polestar 1 hizo que la gente hablara al menos en el mundo automotriz. Se podría ver una realidad alternativa en la que Polestar no lanzó un cupé deportivo Halo de ejecución limitada, y la marca, en cambio, procede al mercado con su asequible Polestar 2 con respaldo eléctrico normcore, que definitivamente podría haber sido un Volvo. En ese mundo, no está tan claro por qué existe Polestar.

El Polestar 1 nos preparó para esperar más de la marca. Es, al menos indirectamente, la razón por la que muchos entusiastas de los automóviles estarán entusiasmados con el próximo lanzamiento del crossover Polestar 3. Y el éxito de ese juego de mercado más convencional puede determinar cómo trata la posteridad al Polestar 1.

2021 estrella polar 1


Estrella Polar/Petter Borg

Tren motriz: Híbrido de cuatro cilindros en línea de 2.0 litros turboalimentado y sobrealimentado; automática de 8 velocidades; todas las ruedas motrices.

Caballos de fuerza: 619

Torque: 738 libras-pie

Asientos: 2+2

Rango EV clasificado por la EPA: 52 millas