Honda es conocida por sus destacados vehículos convencionales: el Civic, el Accord, el CR-V, etc. En términos generales, se puede esperar que un Honda sea confiable a prueba de balas, divertido de conducir y perfectamente inofensivo.
Pero Honda también tiene una refrescante tendencia a ponerse raro. A veces, la compañía toma decisiones de diseño audaces y prueba estilos seriamente fuera de lo común. Incluso si miras sus autos normales, puedes elegir tendencias y elecciones excéntricas (¿alguna vez notaste esas luces traseras con forma de bigote CR-V?).
A continuación se muestran seis de los autos más extraños de Honda que, incluso con años de retrospectiva para digerirlos, todavía no tienen mucho sentido.
Honda Del Sol (1993-1997)
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Honda tiene dos máquinas de velocidad asequible muy bien consideradas en su historia: la CRX y la S2000. El Civic Del Sol (más tarde solo el Del Sol) se interpuso: era un Civic con tracción delantera y techo targa que luchó contra el Miata.
Aún así, recibe un asentimiento de aprecio por una función que solo estaba disponible en los mercados europeos y asiáticos, el TransTop. Con solo presionar un botón, el baúl se levantaría solo, extendería los brazos mecánicos para extraer la parte superior y almacenarla dentro de un compartimiento especial.
Percepción de Honda (2000-2006)
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En el Insight, Honda venció al Toyota Prius en Estados Unidos con un híbrido para el mercado masivo. La primera generación, maximizada por la eficiencia aerodinámica, hizo que el Prius pareciera normal. Tenía ruedas traseras cubiertas de aspecto extraño. También estaba disponible con transmisión manual.
Elemento Honda (2003-2011)
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El Element era un no todoterreno cuadrado. Apropiadamente para principios de la década de 2000, se lanzó con más revestimiento que láminas de metal en el exterior.
No disponía de pilar B, optando por unas puertas suicidas semitraseras estilo FJ Cruiser. Pero el Element en un momento ofreció un "paquete para perros" que hizo que el automóvil fuera más amigable para los caninos, por lo que no se puede decir que Honda no tenía una lectura sólida en su base de clientes.
Honda Ridgeline (2004-Presente)
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La Honda Ridgeline es un caso atípico entre las camionetas, principalmente porque no es una camioneta de carrocería sobre bastidor, es un crossover de una sola pieza con una caja de camioneta colgada en la parte trasera. Es perfectamente adecuado para lo que los compradores necesitan de su camioneta en estos días: espacio para una familia, economía de combustible medianamente decente y una cama que tal vez sea útil de vez en cuando.
Acura ZDX (2010-2013)
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Acura vio venir el crossover cupé deportivo, pero tomaron el concepto demasiado literalmente. El ZDX era demasiado cupé en la parte superior, lo que hacía que el asiento trasero y el espacio de carga fueran inútiles, pero era demasiado un SUV mediano en la parte inferior. Tenía manijas de las puertas traseras en la ventana y una sonrisa implacablemente alegre. El ZDX trascendió segmentos, pero no de una manera que gustara especialmente a los compradores.
Honda Cross Tour (2010-2015)
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Honda comenzó con una idea sensata: crear un crossover espacioso basado en el excelente sedán Accord. El problema vino con la ejecución. Aparentemente, los diseñadores no pudieron decidir si debía verse como un SUV, una camioneta o un hatchback, apuntando al centro exacto del diagrama de Venn… y terminaron con un ornitorrinco levantado y pesado en la parte trasera.