Los entusiastas están constantemente a la caza de las mejores atracciones clásicas que puedan tener a un precio razonable. ¿Y quién puede culparnos, ya que el mercado de autos clásicos continúa sugiriendo que algunas burbujas nunca explotarán? Por supuesto, la inversión en autos clásicos no es una ciencia exacta, o de lo contrario todo el mundo lo estaría haciendo. Pero si está buscando la mejor combinación de asequibilidad, rendimiento y personalidad sin sacrificar las comodidades de la tecnología moderna y la simplicidad de la vieja escuela, los autos de los años 80 y 90 están llamando, saltamontes.
Específicamente, el período de aproximadamente 1985 a 1995. Las cifras de caballos de fuerza de la época no dejarán boquiabiertos a nadie en estos días, pero ese nunca ha sido realmente el punto, ¿verdad? Durante esa era, los fabricantes de automóviles estadounidenses estaban ocupados compensando las deficiencias (o intentando) de la era Malaise, las marcas japonesas estaban montando una ola de efectivo hacia sus años pico y los alemanes estaban haciendo lo que siempre hacen: fabricar grandes autos. Los italianos, suecos y británicos también se estaban divirtiendo, produciendo algunos de los modelos más queridos que estas compañías alguna vez produjeron.
No me malinterpreten: se produjo mucha basura en esta era, especialmente aquí en Estados Unidos. Pero los aspectos más destacados son imposibles de ignorar, así que hagamos un viaje por el camino de la memoria.
Estados Unidos
Los años 80 y 90 vieron cómo los muscle cars tradicionales tomaban nuevas formas, un competidor inesperado se convertía en el rey del cuarto de milla de la noche a la mañana y algunos SUV buscados adquirían nuevas identidades y capacidades.
Ford Mustang
El Fox Body Mustang con poca potencia de Ford ha sido el favorito de los sintonizadores y los aficionados a las carreras de velocidad durante décadas, y todavía son bastante baratos. La versión 1987-1993, también la última de su tipo, presentaba el venerable V8 de 5.0 litros (en realidad, 4.9 litros) que producía 225 caballos de fuerza y 300 libras-pie de torque en números pequeños en estos días, pero que fácilmente aumentaban con algunas modificaciones simples. Aquí tienes un Mustang GT convertible por solo $8,995. Velocidad máxima barata, tu nombre es Fox Body.
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1987 Buick GNX
¿Quieres el verdadero rey de la colina de los muscle car de los 80? No lo encontrará de Ford, Chevy, Dodge o Pontiac. No, el monstruo de la tira de arrastre más poderoso y patético de las décadas fue un Buick. Específicamente, el Buick GNX de 1987, que venía en el color que quisieras, siempre que fuera negro. Apodado Darth Vader por entusiastas acérrimos, 547 ejemplares de este Regal Grand National de 1987 con turbocompresor y oscurecido fueron enviados a McLaren, sí, ese McLaren para un ajuste serio, y regresaron con 300 caballos de fuerza y 420 libras-pie de torque desde el V6 potenciado de 3.8 litros.
Eso fue bueno para un tiempo de 0 a 60 mph de 4.6 segundos, casi medio segundo más rápido que el Ferrari F40 y el Porsche 911 Turbo de su época. También se jactó de un cuarto de milla más rápido que esas dos leyendas europeas, estableciéndolo en 12.7 segundos a 113.1 mph. Eso es realmente rápido, incluso para los estándares actuales, y solo fue superado por el propio Corvette ZR1 de Chevy en su propio terreno. El GNX más barato disponible para comprar en Hemmings cuesta $ 75,000, pero puede tener un Grand National igualmente rudo, aunque menos poderoso, del mismo año como este por una fracción del costo.
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Jeep Cherokee, Grand Wagoneer y Wrangler
¿Los muscle cars cuadrados no son tu estilo? ¿Qué tal algunos de los modelos Jeep más queridos jamás fabricados? Tanto el Jeep Cherokee XJ como el Grand Wagoneer nacieron o se renovaron por completo a mediados de la década de 1980, y siguen siendo algunos de los SUV más buscados entre los fanáticos de los autos clásicos y los todoterreno serios. El CJ7 favorito de los fanáticos (más tarde llamado Wrangler) también alcanzó su último y mejor año en 1985, con variantes espectaculares de los años 80 como esta antes de usar faros cuadrados con el modelo YJ en 1986 hasta 1995.
Cherokee: Encuentra el tuyo Grand Wagoneer: Encuentra el tuyo CJ7: Encuentra el tuyo
Japón
Supra. RX-7. NSX. Samurai. 4Corredor. Todos nacieron o mejoraron mucho entre 1985 y 1995. ¿Necesito decir más? Japón estaba experimentando un auge económico en la década de 1980, con un crecimiento anual promedio del PIB del cuatro por ciento. Sin aburrirte con una lección de economía, eso significa que las empresas japonesas estaban exportando más que nunca y tenían mucho dinero para jugar. Entonces, afortunadamente para todos nosotros, decidieron divertirse un poco con eso. Y todos estos son ejemplos del mercado estadounidense. Ahora se está abriendo todo un nuevo mundo de rendimiento japonés gracias a los autos de la época que se vuelven elegibles para importar a los EE. UU., como hemos cubierto extensamente.
toyota supra
El Toyota Celica de tracción trasera obtuvo una variante Supra, luego el Supra se escindió solo, obtuvo dos turbocompresores para jugar y tuvo un acto final como el legendario Mark IV en 1994. Es por eso que Supra es a menudo el primero y apellido en la actuación japonesa, y por qué tanta gente está tan emocionada de que finalmente aparezca uno nuevo. Si bien los precios de Mark IV se están disparando, puede tener un ejemplo limpio de Mark II o Mark III por menos de $ 20,000.
Celica Supra: $12,500 Supra Turbo: $12,500 Supra Mark IV: $70,000
Mazda Miata y RX-7
Mazda estaba alcanzando su punto máximo a finales de los 80 y principios de los 90, lo que condujo al debut del roadster favorito del mundo, el MX-5 Miata. ¿Qué tal un ejemplo limpio de uno de los autos más famosos y divertidos de conducir de todos los tiempos con una gran cantidad de confiabilidad japonesa por menos de $ 7,000? Ningún problema .
La pequeña marca japonesa que podía también estaba en su apogeo a principios de la década, reemplazando el olvidable (pero aún divertido) RX-7 de segunda generación con motor rotativo con la legendaria tercera generación de 1993 en adelante. El último RX-7 (FD, como lo conocen los entusiastas) está montando la misma ola de autos de rendimiento japoneses de los 90 que el Supra, pero se pueden obtener ejemplos limpios de segunda generación para cambio de tonto y vienen en un convertible, para arrancar.
Miata: $6,900 RX-7: $9,900
Toyota 4Runner y Tacoma
Los años 80 y 90 también vieron la introducción de algunos todoterreno divertidos del Lejano Oriente, a saber, el Toyota 4Runner y el Toyota Pickup. La 4Runner combinó la diversión todoterreno con un techo rígido removible y espacio para cinco, ahora ambos disponibles fácilmente por menos de $13,000. Incluso la humilde camioneta de Toyota, que se transformó en la Tacoma más vendida, se puede encontrar por un precio similar. Y si obtienes uno en negro, puedes vivir todas tus fantasías de Regreso al futuro menos el DeLorean y Christopher Lloyd.
Cómprelo ahora: $17,000 4Runner: $18,500
Honda CRX y Acura NSX
¿Cómo podríamos olvidar mencionar a Honda? El pequeño fabricante de ciclomotores que podía producir favoritos de los fanáticos como el frugal pero divertido CRX Si y el líder mundial NSX (bajo la nueva marca Acura) con unos pocos años de diferencia, demostrando que casi no había auto que no pudieran fabricar . Este CRX Si se vende actualmente por $ 7,350, y aunque los NSX originales y sin molestias pueden alcanzar seis cifras, aún puede encontrar un ejemplo sólido por un precio decente.
Honda CRX: $7,350 Acura NSX: $47,500
Europa
Mientras Estados Unidos estaba ocupado encontrándose a sí mismo y Japón estaba en medio de un sueño febril de desempeño impulsado por la coca, Europa estaba haciendo lo que casi siempre había hecho: construir autos sólidos y bien diseñados con un pedigrí establecido.
Porsche 944 y 928
¿No quiere perseguir ejemplos increíblemente caros del último 911 refrigerado por aire que se haya fabricado? Está bien tener un Porsche con motor delantero en su lugar y tendrá el 90 por ciento de la diversión de conducir por una fracción del precio. Porsche tomó todo el dinero que había ganado con el popular 911 a lo largo de los años y creó una serie de autos deportivos, ninguno de los cuales duró más allá de la década de 1990. Se pueden obtener ejemplos limpios del fantástico 944 de los años 80 por menos de $ 10,000 (aunque los modelos Turbo están subiendo de precio). Y si tiene suerte, el opulento 928 Grand Tourer con motor V8 puede ser suyo por menos de $15,000. No es un mal punto de entrada a una de las marcas de autos deportivos con más historia del mundo.
944: $6,950 928: $12,900
BMW 325i y Mercedes-Benz Clase S
Si un Bimmer o un Benz es más su velocidad, ¿qué le parece el E30 Serie 3, el automóvil entusiasta asequible más famoso del mundo solo detrás del Miata? Olvídese del sobrevalorado M3 original y opte por el 325i con motor de 6 cilindros en línea (¡ahora es legal importarlo de Europa en forma de vagón!) o el 325ix con tracción total, un auto de rally perfecto para principiantes. Si una estrella de tres puntas siempre ha guiado las inclinaciones del automóvil de tus sueños, dale una vuelta a la Clase S, que sigue siendo el gran rey de los sedán de lujo, por poco dinero.
BMW 325i: Encuentra el tuyo Mercedes-Benz Clase S: $27,000
ferrari mundial
Todavía hay autos increíbles y únicos que se pueden obtener de otras partes de Europa más allá de Alemania. Si realmente necesita tener un Ferrari, puede tener el Mondial por menos de $50,000. Claro, es fácilmente el peor Ferrari de la historia, pero eso es como ser el peor jugador del Real Madrid. Todavía estás ahí arriba, cariño.
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volvo 240
Suecia también estaba jugando y perfeccionando dos de sus placas de identificación más icónicas, aunque es probable que ninguna de ellas le prenda fuego a su cabello con una velocidad absoluta desde el primer momento. El Volvo 240 encantadoramente honesto e imbatiblemente confiable estaba llegando a su ocaso (y mejor) años al final de la década, y si está buscando algo antiguo, lento y lleno de personalidad, difícilmente hay un auto mejor por centavos de dólar, como este sedán súper limpio de 1991 por $6,800.
240: $6,800
Saab 900 Cabrio
El mismo período también vio los años crepusculares del mejor modelo de Saab. El 900 Turbo fue el primer automóvil turboalimentado producido en masa, un formato que muchos vehículos modernos han adoptado y sigue siendo uno de los automóviles más extravagantes y queridos de todos los tiempos por sus muchos fanáticos devotos. Los últimos modelos, como este convertible de 1993, brindan la mejor combinación de la rareza de Saab y el rendimiento y las comodidades modernas, con hasta 185 caballos de fuerza cuando se retiró en 1994 y se reemplazó con un modelo nuevo.
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