Se podría argumentar que los automóviles son simplemente herramientas destinadas a llevarte del punto A al punto B. En mi opinión, sin embargo, un automóvil debería inspirarte hacia algo extra: hacerte querer vestirte mejor, sacar más provecho de la vida o ser un mejor un conductor. El Jeep Cherokee Trailhawk 2016 es este tipo de vehículo, uno que prácticamente te grita que vayas fuera de la carretera y encuentres aventuras. Puede que esté más atenuado que el Rubicon al máximo, pero tampoco te sientes demasiado culpable por subutilizar sus capacidades extremas mientras esperas el fin de semana perfecto para hacer precisamente eso. Capaz de cruzar vastos bosques y desiertos cómodamente sin avergonzarte durante tus aburridas compras es el punto ideal de los SUV; ese es el fuerte de los Trailhawks.
El Trailhawk es el más robusto de los siete modelos Cherokee; su precio base ronda los 24.000 dólares. El Jeep de ejemplo que me entregó tenía una etiqueta de casi $39,000, que incluía un V6 de 3.2 litros mejorado (del cuatro cilindros en línea de 2.4 litros), asientos con calefacción y ventilación, ruedas de aluminio pintadas de negro de 17 pulgadas, una puerta levadiza eléctrica, detección de puntos ciegos e infoentretenimiento U-Connect mejorado con una pantalla de 8.4 pulgadas y conectividad wi-fi.
Para ganar la insignia Trailhawk, un vehículo debe cumplir con los altos estándares de Jeep en cuanto a distancia al suelo, vadeo, tracción y más; el vehículo debe demostrar su valía en el agotador sendero Rubicon de 17 millas, que es esencialmente un Nurburgring todoterreno. Jeep luego ajusta la librea de los vehículos para que coincida con su excelente rendimiento. Caso en cuestión: pintura negra plana en la parte superior del capó, ganchos de remolque rojos, ruedas negras y, por supuesto, la insignia de mérito de Boy Scout en la base del pilar A que les permite a todos saber que esta cosa está clasificada para senderos.
Especificaciones del Jeep Cherokee Trailhawk 2016
Motor: 3.2 litros V6
Transmisión: transmisión automática de nueve velocidades
Caballos de fuerza: 271 caballos de fuerza
Torque: 239 libras-pie
0-60 mph: 6,9 segundos
MPG: 19/26 ciudad/carretera
MSRP: $ 30,995
El interior es el equilibrio ideal entre a quién le importa si mis botas están embarradas y todos se quitan los zapatos antes de entrar. La logística también es excelente (hay un compartimiento de carga en el tablero que usé con mucha más frecuencia de lo esperado). La gran pantalla táctil UConnect es muy receptiva y cuenta con el conjunto de aplicaciones de Jeep, y puede convertir el automóvil en un punto de acceso.
En la ciudad, el Trailhawk condujo con confianza, el V6 mejorado ciertamente vale la pena. La dirección es liviana para un SUV y se siente más como conducir un Ford Fiesta, pero no me molestó. En cuanto a la carga, incluso con un asiento para el automóvil en la parte trasera, la cajuela sigue siendo muy útil para comprar comestibles, un cochecito o equipo de aventura para el fin de semana. Las dimensiones lo hacen adecuado para el estilo de vida urbano, aunque los pilares C anchos reducen la visibilidad trasera y crean puntos ciegos bastante grandes.
El Cherokee Trailhawk está dirigido a la persona que se imagina a sí misma como un aventurero de tiempo completo, pero en realidad es un guerrero de fin de semana en el mejor de los casos. Tiene amplia tecnología en el interior y acentos de estilo agresivo en el exterior; aún así, este Jeep de casi $40,000 tiene que competir con el Mercedes GLC, el Audi Q5 y el Range Rover Discovery Sport. Jeep espera que su insignia de clasificación de senderos sea lo suficientemente grande como para superar las citas de lujo de sus competidores. Si necesita experiencia todoterreno legítima y está comprando este segmento, sería prudente seguir esa insignia y ver el Trailhawk.
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