Si eres ciclista, probablemente un amigo de un ser querido te haya preguntado en algún momento: ¿Por qué diablos tienes tantas bicicletas? Entre las muchas posibles respuestas, probablemente la mejor y más directa forma de explicarlo es que todas las bicicletas tienen diferentes propósitos, y comprar una casi siempre es, de alguna manera, un acto de compromiso. Si una bicicleta hace una cosa realmente bien, digamos, escalar montañas, probablemente haga otra cosa con menos habilidad. Eso casi siempre es cierto cuando se habla de bicicletas de carretera aerodinámicas, que ofrecen una ventaja aerodinámica comprobada cortando el viento en llanos y cuesta abajo, pero pueden sentirse pesadas y decepcionantes a bajas velocidades y en las colinas. Esta observación también caracterizó mi experiencia montando la Specialized Venge Pro Race ($5,500).
Ahora, no se equivoquen, esta es una bicicleta de calidad superior, la parte superior de la línea aerodinámica de Specialized antes de llegar al rango de $ 8K para su modelo S-Works, que utiliza un mejor grado de carbono y está equipado con un nivel más alto. componentes pero la forma del marco es la misma. Es un cuadro que apareció en el Tour este mes con el equipo Etixx-Quick Step patrocinado por Specialized (Cavendish está montando un Venge, pero es uno completamente rediseñado, del que hablaremos más adelante). Pero solo puedes mirar la bicicleta y su forma de cuchillo te lo dice todo: está hecha para ir rápido. De hecho, la aerodinámica se inspiró en la bicicleta de triatlón Specialized Shiv. Todo, desde el tubo de dirección cónico hasta las palas de la horquilla que se encuentran con el viento con un borde de ataque estrecho, está diseñado para deslizarse a través del viento. Agregue a eso el juego de ruedas clincher de carbono Roval Rapide CL 60 y obtendrá una bicicleta diseñada para ir rápido.
Pero hay una trampa, y todo lo que necesita hacer es mirar las bicicletas que los tres equipos patrocinados por Specialized están montando en el Tour, la mayoría de ellos están en la pista para saber de qué se trata. Una bicicleta aerodinámica es rápida en condiciones específicas, principalmente llanos y descensos, y realmente sobresale con altas salidas de potencia absoluta. Monté la Venge en una combinación de llanos, colinas ondulantes y algunas pendientes relativamente empinadas en el área de Nueva York y descubrí que era realmente estable y receptiva a velocidades más altas y cuesta abajo. A velocidades más bajas y cuesta arriba, se sintió un poco lento y demasiado rígido. Mi conjetura (respaldada por un título en la ciencia sombría, no en la ciencia real) es que mi experiencia es principalmente una función de mi peso (140 libras) y el tipo de conducción que disfruto (exploración en lugar de carreras), que son más compatibles con una bicicleta más ligera y ágil como la BMC Teammachine SLR01 que monté anteriormente. Si estuviera corriendo carreras críticas todos los fines de semana, entonces el Venge probablemente sería una opción ideal. También sospecho que andar en una talla 49, la versión más pequeña de la bicicleta, exacerbó la sensación de andar rígido.
Todo esto no significa que la Venge actual sea una mala moto, pero sí que es una moto con un propósito bastante específico.
Quizás lo más interesante de toda esta conversación es la nueva Venge que utilizan algunos ciclistas en el Tour este año: la Venge ViAS, una Venge completamente rediseñada para 2016 y que solo estará disponible en la categoría S-Works por $12,500. . La característica principal de la nueva bicicleta, diseñada en conjunto con McLaren Applied Technologies, es el nuevo diseño del cuadro más algunas características interesantes como un freno delantero montado detrás de la horquilla y un freno trasero bastante alto en el tubo del asiento que debe ser un minuto completo. más rápido que el Venge anterior en 40 kilómetros. Quienes la han conducido dan fe de la velocidad en rectas y bajadas y del excelente manejo, afirmando que es la bicicleta más rápida que han conducido (aunque no la más liviana). El diseño del ViAS también incorporó lo que Specialized llama ingeniería orientada al ciclista, utilizada por primera vez en el Tarmac, que aborda muy específicamente las necesidades de diferentes tamaños de ciclistas, lo que significa que podría tener una mejor experiencia en el nuevo ViAS que en el Venge actual.
Todo esto no significa que la Venge actual sea una bicicleta por debajo de la media, pero sí significa que es una bicicleta con un propósito bastante específico que probablemente no sea el andar diario adecuado para muchas personas, incluyéndome a mí. Pero bueno, por eso nos gusta tener más de una bicicleta. Si está recorriendo los caminos de arena blanca de la Toscana y se detiene a menudo para comer uvas de la vid, es posible que desee un Gianni Motta vintage. Si te encuentras en el Tour este año, la Tarmac. Si, por otro lado, eres una bestia que busca dejar caer el martillo y alcanzar velocidades máximas, entonces, por supuesto, ten tu Venge.
Compre ahora: $ 5,500